能买得起小轿车的尼日利亚人不多，大部分民众青睐价格便宜的摩托车。有些民众连摩托车也买不起，出行要打“摩的”。不过，尼日利亚明納州近期出台规定，在明納市区不允许私人骑载客，为此明納州政府专门采购了数千辆三轮摩托车，组织了一个摩托车运输队，为民众服务。
雨果网从非洲媒体“allafrica”1月10日的报道中了解到，尼日利亚明納州政府禁止私人在明納经营摩托车载客的生意，为了整顿这一行业，政府一次性增加采购了1000辆三轮摩托车。
明納州政府禁止私人摩托车载客的禁令于1月2日生效，随后州政府采购了1000三轮摩托，但是不能满足民众的通行需求，社会公众纷纷抱怨车辆不足。为此州政府再次增加摩托车采购量，预期下个星期将到货。
三轮摩托车供应公司承诺，为明納州培训400名修理工，以维修这批三轮摩托车。这些三轮摩托车的运行路线不可能覆盖到全城，但可以覆盖到民众经常通行的路线，为他们上下班和出行提供更多便利。
政府组织的三轮摩托车运输队也可以为1000多名年轻人提供工作岗位。此外，政府还将组织一个机构来监督摩托车运输队的运营。
雨果网了解到，虽然说尼日利亚近年来经济发展较快，石油收入也节节攀升，然而普通民众的收入依然停留在很低的水平，除了石油大亨、企业家或者官员之外，能够买得起轿车的人占了极少数。因此短小精悍、售价较低的摩托车受到了民众的欢迎。
我国是世界上最大的摩托车生产国之一，而尼日利亚是我国摩托车的主要出口市场，消费潜力巨大。中国已经有几十家摩托车企业在尼日利亚市场进行着激烈角逐 。
尼日利亚摩托车工业基础薄弱，生产能力低下，配套生产能力严重不足，没有真正意义上的摩托车整车生产企业。尼日利亚摩托车工业尚处于初级阶段，没有摩托车整车生产线，缺乏发动机等关键部件的自主开发制造能力，配套生产体系不完善，零部件生产工厂也多为外商投资企业。
