传统摩托车经销商、代理商，在销量锐减的形势下，面对店面房租、工资支出、店面维护等各项费用，压力颇大。再加上很多传统车型的厂家大力施加进货任务量，根据进货量设置销售返点。经销商的日子越来越难过，无力考虑市场营销策略。降价和促销成了完成任务的最常用手段，这种不合理的管理方式，完全不适合当前的市场大环境。如果不及时调整思路，必将走向一个死胡同，人才和客户也会随之流失。
针对当前市场情况，各摩托车销售企业应采取多品牌、多车型的发展思路。各摩托车品牌都有着自己的擅长领域，如“力帆”和“春风”的水冷技术等。商家可根据当地市场情况，签订代理、销售的品牌类型越多，潜在客户群体就越大，发展即可呈现良性态势。
同时，售后服务也是关键。汽车行业销售商很大的利润都来源于售后，相比之下，摩托车行业在这方面就有些不尽如人意了。应该让售后服务从产销活动中分离出来，实现社会化。目前摩托车售后服务逐渐进入专业化、品牌化的时代，社会上的各类摩托车维修企业应进行资源的重新整合。各商家应清楚地认识到这一点，经营思路从“卖摩托”向“卖服务”转变，培养出固定的客户群，包括消费者的新意识、完善的服务体系、售后服务的政策、规定等等。这样在商家获利的同时，还提高摩托车服务业的竞争意识和服务水平，促进了摩托车维修业的规范化、标准化进程。
此外，网络销售平台应引起厂家的重视。此种交易方式由厂家和客户间直接进行，免去了中间环节，最早流行于水货摩托车和改装车的销售。国内厂家最先是由“春风”推广的，其采用网络销售和地区网点相结合的销售方式，取得了良好的效果。之后，国内其他一些大品牌也展开了此项业务。这种销售方式，在有效维护商家利润空间的同时，还保证了产品的合理价格，值得推广。
总之，在未来几年，摩托车行业的整合兼并必将成为大趋势，会有大量实力不足的摩托车厂家和商家倒闭或被吞并。取而代之的则是多元化发展，能充分利用好电子商务平台，集销售和售后服务于一身的大型厂家和商家。
