驾驶59号赛车的何智锋夺得杆位。

驾驶91号赛车的苏荣在获得第二。

2013年世界杯电动摩托车公路赛(FIM eRoadRacing World Cup)欧洲系列赛首站比赛在西班牙的瓦伦西亚正式开赛，这项赛事是由世界上第一个绿色、零碳排放的TTXGP和国际摩际旗下的ePower在今年初合并成立的新赛事，共分欧洲系列赛、北美地区系列赛和总决赛。在西班牙当地时间7月13日中午和下午举行的两次计时赛事，代表中国参赛的中国宗申车队两名车手何智锋和苏荣在都占据前两位，何智锋以1分56秒505的最好成绩夺得杆位；苏荣在则取得第二名。

中国宗申今年是连续第三年参加零碳排放、清洁能源的世界电动摩托车的比赛。宗申自参加世界摩托车的比赛开始，便自主研发电动摩托车参赛。今年初，宗申着重对配置交流电机的第二代电动赛车ZSE002R进行了升级，重新设计了更加轻巧、结构更加合理的车架，这是有别于燃油车的全新车架；同时，重新设计电源管理系统，更换了新的电池和控制器。从今天的成绩看来，这样的升级是非常成功的。

今年，中国宗申车队的车手阵容发生了变化，何智锋的搭档换成了苏荣在。苏荣在是国内一名技术实力非常强大的车手，这几年基本上统治了全国踏板车的比赛，是国内踏板车运动中的翘楚。他的加入，中国宗申车队如虎添翼。因为，踏板车和电动摩托车的操作上比较相似，都是无极变速，不需换档，而且，刹车都是在手上制作，而非有档的摩托车那样用脚进行制动。他也还肩负着中国宗申车队今年国内赛场上冲金夺银的重任。何智锋今年仍然驾驶59号宗申自主研发的第二代交流电机的赛车，苏荣在则参加的是第一代直流电机的赛车，车号是他钟爱的91号。

今天的比赛被赛会安排成了两节计时赛，其中，第一节和第二节计时赛的成绩分别作为明天冲刺赛和决赛的发车排位依据。在第一次计时赛事，何智锋驾驶的第二代赛车优势就非常明显，他在第8圈创造的1分58秒219的最快单圈成绩，连队友苏荣在也望其项背，更是拉开同其它车队有9秒的巨大差距。第二次计时赛，何智锋又把成绩提高了近2秒，取得了1分56秒505的最好成绩冠绝全场，理所当然地取得了杆位。苏荣在也把成绩提高了半秒，取得了2分02秒920的好成绩排在第二位。

其实，何智锋驾驶的ZSE002R并没有完全发挥出潜力，车队只是设定了电机的输出功率为75%左右。车队也在不断的摸索和研究，在这个全新的运动领域中，宗申同步于世界，放眼世界，没有成功的模式和经验可以借鉴和学习，一切需要自己去努力。这次，我们走到了时代的最前沿。

明天的冲刺赛将在西班牙当地时间中午12点举行，决赛则安排在下午4点举行。