2013年6月16日下午，珠海国际赛车场的天空下轰鸣阵阵。这不是南国的天气不好，而是准备参加第二场超级摩托车组比赛的赛车在试车。巨大的轰鸣随着技师的调校或低沉或尖利，在赛场的看台和PIT房之间回荡放大，声势惊人。这是给后场商贸娱乐区里的车迷吹响的号角，这个声音在提醒他们：好戏即将开锣！

昨天的雨战，给车手造成了相当大的影响，事故频出、毁车不断。但对于车迷来说，昨天的第一场比赛无疑是精彩的，不论是赛车划出的水花，还是最后一刻14号弯之后的那一幕惊险的事故，都足以给人留下深刻印象。今天天气虽然阴沉，但气温不低、赛道更是干爽无比。这样的环境对于超级摩托车手而言，是最理想的比赛环境。没有复杂情况的干扰，车手更加容易做出漂亮的单圈，然后当每个人都表现出自己的最佳水平，那么这场比赛就是更为经典的真实水平的竞争。昨天看热闹，今天看门道，看完这两场比赛的车迷实在可以称得上是幸运。

超级摩托车不同于房车，他们的对抗更加激烈、在珠海这样“宽阔”的赛道上超越也更加容易。为了更为公平，泛珠超级摩托组赛采取的是每场比赛都单独做一次排位的制度。第二次排位赛成绩前三位依然是黄世钊、Dan Kruger和李郑鹏，看来绝对的圈速实力不容撼动。

14:00，比赛依然从暖胎圈开始。昨天的暖胎等同于赛道巡游，今天的暖胎就不一样了。适当的轮胎温度会极大的提高赛车的竞争力，尤其是比赛初段，让轮胎尽快升温是所有车手暖胎圈要做的工作。车队蛇形而出，巡游一圈之后回到发车区。因为摩托车的体积宽度的关系，珠海超级摩托车采取的是一排三台赛车发车的排列，这无疑会增加比赛的对抗性，也会让一号弯的争夺变得更加有观赏性。

红灯熄灭，比赛开始。黄世钊发车很好，起步非常迅速，很快和后面的赛车拉开了距离。Dan Kruger则可能因为防备昨天李郑鹏和黄世钊夹击的原因，一起步就往左侧切线，结果李郑鹏和DAN双双被后面的车流淹没。不过因为赛道宽度宽，拥有绝对速度优势之下超车比较容易，所以两个弯之后，他们就各自回到了发车的顺序位置。一圈之后，黄世钊领先DAN1.5秒、领先李郑鹏5秒。第一集团由此形成。

第二次通过发车区，Dan Kruger已经追到了黄世钊的身后，随时可能发起攻击。黄世钊不断做出细微的变线，封挡Dan的线路。第三圈，逐渐加速的黄世钊再次将差距拉到了1.5秒以上，回到了相对安全的状态。

摩托运动的特点除了贴身肉搏之外，就在于它的瞬息万变。任何一个小失误都可能导致车手损失几秒，而后面的车手距离前车差距往往是以0.1秒来计算的。这就要求车手不能犯任何错误，珠海赛道一圈4.3公里，每圈14个弯，一场比赛10圈43公里中，车手必须随时保证神经紧绷，所以作为一个摩托车手，不但要体力出色，更要意志惊人。

第五圈，李郑鹏被46号马来西亚的小将Rosli超越，跌倒了第四。第六圈，遭遇到了慢车的黄世钊似乎有点分神，被Dan Kruger追到了首尾相接。好在超越慢车的时候他反应迅速，调整之后保持住了位置。但此时他的第一已经不那么安全了，真正的搏斗从这里开始，两台车不断地掠过慢车，步调出奇的一致。第八弯，黄世钊出现了一点失误，Dan乘机切入内线超过黄世钊，但下一个弯是反方向的弯，又被黄世钊反超回来。两个人的“双人滑”还在继续，很多弯前两台赛车的距离都不到一个车身。

第9圈，Dan Kruger想要利用慢车的阻挡从外侧超车，反而被慢车逼出了赛道进入草皮，损失了一点时间。再次回到赛道，两个人的距离来开导接近一秒钟。前面慢车很多，DAN在利用黄世钊必然慢车的机会再次追近。不过此时比赛已经接近尾声，纵有余力，时不待我。

最后，黄世钊再次夺得超级摩托组赛的冠军，Dan Kruger以落后1.8秒的成绩获得第二，46号Rosli第三。李郑鹏下跌一位，取得第四。

泛珠超级摩托组赛第二场暂定成绩