今天下午嘉陵集团销售公司总经理潘修环在个人微博上透露了一则激动人心的消息：各位越野爱好者心中经典的不能再经典的越野车嘉陵“白菜”将在嘉陵的生产线复产了，这标志着一代经典车型将重新披挂上阵回归车迷的视野当中。得知消息以后，小编立马向嘉陵集团负责越野车整车销售的负责人打电话探寻，得知白菜纪念版(2013白菜)将在今年6月底或者7月初正式推出，目前正处于整车贴花的设计中，至于外观小编估计不会有太大出入，既然是纪念版，就得有原汁原味的感觉，想必厂方也会考虑到这一点。小编本来想拿一张“新车谍照”，却因为设计师不在工厂，不过没关系，关于白菜纪念版的最新情况请各位车友关注我频道的后续跟踪报道。

关于白菜

早在嘉陵推出第一款JH125L以来(93年左右)，刚一上市就引起的轰动，首先是此车在当时价格不非￥10000左右，JH125L以他超强的动力、皮实的身躯、完美的通过性等方面的表现赢得了群众的喜爱，又因车身颜色以白为主，故而被车迷戏称为白菜，绿色的125GY被戏称菠菜。

在嘉陵的历史里，有这样一段记载：1989年10月21日，嘉陵集团与日本本田公司签订《**903技术合作合同》，引进日本本田公司125cc公路越野型摩托车技术。这一天将永远载入中国摩托史，因为，合同签订后，一款在国内堪称传奇的经典车型将由此而诞生，此车就是JH125L,大名鼎鼎的"白菜"。93年的白菜身上有很多进口配件，当年小日本把XL25这个车的知识产权卖给嘉陵的同时也附带着拉了几大艘货轮的MADE IN JANPAN的原车配件走长江到重庆，并且将剩余的库存配件一并运来。所以早期的嘉陵大白菜原装件很多，据说有80%的进口件，连油箱都是。

在中国摩托界，嘉陵集团称得上“老江湖”了，作为一家历史悠久的军工企业，从1979年便军转民开发生产摩托车，也是最早与外企合作的中国摩企之一。进入上世纪80年代，嘉陵与本田合作，陆续推出50.70型跨骑车，因产品质量过硬，深受用户好评，一度供不应求。 　

在80年代末期，国内摩市需求量增大，用户对车型的功能要求也越来越高，JH125L的出现正是基于此点，所以说白菜仍是嘉陵与本田合作的结晶。

JH125L的前身是本田轻型越野车---XL125，此车于1974年在日本上市，最初的涂装为油箱是红色的，排气和边板是黑色，挡泥板是银白色，搭载了一台风冷OHC单汽缸发动机，五档变速，有转速表，但排气管位置较低，与普通车型区别不大。

1976年，此车的转速表被取消，排气系统也被厂家改成更适合行驶过水路面的高位排气管，越野性能得以加强。进入80年代，此车的性能更为完善，出现了面向不同用户的多个版本，如：普通民用的S版，即XL125S；侧重运动的R版，即XL125R。版本不同，整车配置也有了变化，S版为车头裸露式，后悬挂采用普通的双液压弹簧避震；R版则安装了车头导流罩，后悬挂采用性能更优异的中央液压弹簧避震，为了提高运动性能，车架和后摇臂都是加强型的，车把上也配备了防护装置。考虑到当时的用户需求和道路特点，嘉陵引进了相比R版要更便宜且更实用的S版，即XL125S，就变成了现在的白菜。

编后语：

目前市面上，有不少的越野商家自己组装复刻白菜，所以它有了许多新的名称，终极白菜、大白菜、小白菜等等等等。小编想要说的是，这也是许多车迷朋友对白菜有着特殊情结而又买不到原装白菜才会去购买山寨的拼装车型。如今，全新白菜即将复产，不管它能不能让你重新找到93白菜的感觉，至少越野爱好者又有了新的选择，而且它是那么的经典，当然前提是，它既有超越终极白菜的质量和性能，又有打动人心的售价，一起期待它的到来吧！