随着汽车销量的不断增加，电动车市场的不断扩大，夹在两者之间的摩托车市场真的变成了交通工具市场的“鸡肋”？近日，记者在调查和采访中发现，事实不尽然。据市交警大队提供的数据显示，我市二轮摩托车的保有量为55377辆，轻便摩托车为3214辆，每年我市摩托车上牌数量仍以5%左右的幅度增长，每年的2、3、8、9月份为摩托车选购和上牌的高峰期。
摩托车销售
逐渐恢复增长
“3、4月份是摩托车销售旺季，从这两个月的销售数据来看，摩托车市场消费能力正在回升，与去年同期相比，今年的摩托车销售量有30%左右增长。”大方摩托城负责人施清月对记者说。
施清月介绍，与十年前相比，整个摩托车市场确实存在消费萎缩的现象，但是近两年来，整个摩托车市场又开始慢慢恢复生机。从目前的消费情况分析，其中外来人员的消费占据80%左右。作为出行工具，他们对摩托车的需求量非常大；其次，现在市民对大排量和高档摩托车的需求正在逐年加大，销售量占比从原来5%不到上升至现在五分之一强。
摩托车销量在逐年加大，消费者对摩托车品牌和质量的要求也越来越高。记者的调查数据显示，7000元到1万元价格区间内的摩托车成为市场消费的主力车型，而大排量摩托车的价格则更高，动辄十几、二十万元一辆。
摩托车市场品牌整合趋势明显
“摩托车疯狂销售的历史已经成为过去，摩托车行业进入了一个新的品牌整合时期，多元化发展已经成为趋势。”九铃路一位摩托车经销商告诉记者。
从此前活跃在市场上的20多个品牌，到现在3-5个品牌，现在的摩托车市场整合能力越来越强。一些国际知名摩托车企业纷纷在中国布局，哈雷、宝马、杜卡迪以及各大日系大排量摩托车品牌都进入了中国市场。与此同时，如嘉陵、力帆等国内知名摩托车生产企业也加大了对摩托车的研发和生产力度。据这位经销商介绍，很多前来选购摩托车的客户对哈雷、宝马等摩托车品牌有着一定的认知度，对国内品牌的忠诚度也开始向几个知名品牌集中。
另外，这位经销商还提到，汽车行业销售商很大的利润都来源于售后，相比之下，摩托车行业在这方面就有些不尽如人意了。应该让售后服务从产销活动中分离出来，实现社会化。目前，摩托车售后服务逐渐进入专业化、品牌化的时代，社会上的各类摩托车维修企业不断进行资源的重新整合。各商家应清楚地认识到这一点，经营思路从“卖摩托”向“卖服务”转变，培养出固定的客户群，包括消费者的新意识、完善的服务体系、售后服务的政策、规定等。这样在商家获利的同时，还可以提高摩托车服务业的竞争意识和服务水平，促进摩托车维修业的规范化、标准化进程。
摩托车休闲化发展模式渐入佳境
“这个月，我们店里将会引进一批大排量的摩托车，价格应该在6万到20万之间，主要是针对一些高端消费群体。”施清月介绍，现在品质高、性能好的哈雷、宝马系列摩托车很受都市群体的青睐，他们的生活交通工具分为“三部曲”：健身，用自行车；集体休闲、娱乐出行，用摩托车；较远距离商务出行，则用汽车。
在欧美发达国家，代步工具是汽车，而摩托车却只是作为运动、旅行、娱乐的用途，随着一些摩托车使用者已经将其从代步工具概念转变成为娱乐、休闲、运动等生活方式，人们所称的大排量摩托车消费的时代已经崭露雏形。
