能够安全的刹车才是真正摩托车驾驶高手
越野车是机车分类中专为特定地形，特定路况而研发出的车种，因此骑乘方式也和一般街跑车大大下同。操控机车的重点有叁：“行进”“过弯”和“停车”。各位学员如今已经了解了“人车一体”的道理，渐渐懂得用移动体重的方式来控制机车，接下来，就要向骑的快来挑战了。骑的快？那还不简单，使劲把油门扭到底不就成了！喂！你们这些菜鸟！未免太小看咱们越野车了吧！越野车的世界是很深奥的，要学习如何骑的快，之前咱们得先学会另一项技能，就是“安全、正确、而且百分之百的刹车”。
没学会正确的刹车方法便猛催油门狂奔，其实就和自杀没两样，试想在下坡山路上，一个下小心刹车失败，冲下断崖，这时还有谁救得了你？越野车的骑乘路面千变万化，共通点是摩擦系数都很低，所以更需要纯熟的刹车技巧。这也就是今天咱们的学习重点。一开始，我们先在平坦的路面上练习。平坦的路面不是指柏油路，而是平坦、乾燥的泥土路面。
实验开始之前，先要确定前方保有足够的刹车空间，今天的实验名叫「越野车刹车能力的检验」。在适当的地方放置一个叁角架做为标记，我们要测量刹车需要用掉多少距离。将车速加快到40KM/h左右，然後从叁角架的地方开始刹车，学员先上场测试。
一、前後轮同时刹车的情况 二学员在後轮几乎锁死的情况下，花了12公尺40公分刹停机车。今天的学员已有一年的骑乘经验，所以後轮锁死时没有太过慌张。不过，他是以前４後６的力量来刹车，因此後轮会较前轮先锁死，另外，他个人的习惯是先刹後轮，也会有影响。
二、只用後刹的情况 接着测试只用後刹要多少距离，车速仍旧是40/h。打从一开始刹车，後轮就已经锁死，而机车却仍旧一路向前滑，丝毫不打算停下来。最後，速度终於降低，在机车完全停止前，後轮还临去秋波。朝左侧偏滑了一下，一算距离，竟然有30公尺！後刹的确能在瞬间阻止後轮旋转，但似乎没办法阻止机车向前滑，可见後刹是不适合短距离瞬间刹车的。
三、只用前刹的情况 前刹的效果又如何呢？越野车的「翘後轮」技巧的确是运用前刹完成的，不过40kM/h的测试速度还是太高了一点，对初入门者而言，光用前刹会造成翻车，所以不值得推荐。这次实验时我们已经预先提醒学员，一旦前轮锁死就立刻松开刹车，用即拉即放的方式来进行，以避免造成危睑。在小心翼翼的情形下实验开始，首先徐徐压下前刹的拉柄，逐渐减低车速直到完全停止，测得的距离是21公尺70公分。
综合一、二、叁的测试结果，距离最短的是一同时使用前後刹。比较让人意外的结果是叁前刹的情况，虽然过程有些不稳，而且不是急刹，但是刹车制动距离却比後刹二的要短。至於教官骑乘时测得数 ，则分别是一、6公尺75公分、二、19公尺50公分、叁、12公尺。同样是一、前後轮二、後轮叁、前轮的顺序。从以上的实验结果大家就能看的出来，越野车也必须同时擅用前後轮的刹车，才能让刹车距离缩到最短。机车这种二轮车和四轮汽车大下相同，汽车只要踩下刹车踏板，前後四个轮子会同时开始刹车，机车则需要用手控制前刹，用脚操纵後刹。这种刹车方式当然会比较困难，所以更要练习，学会正确、安全的方法。初学越野车的人常在刹车方面都缺乏自信，不晓得该如何才能保持後轮不致锁死，也不明白什麽路面状况下要多少刹车距离，结果反而导致刹车时慌慌张张，摔车後再也不敢骑快了。机车的刹车有叁种：Ａ前刹车Ｂ後刹车Ｃ引擎刹车。对越野车而言，「急刹」都是不好的。前轮急刹会造成机车失去平冲而转倒，後轮急刹会造成後轮锁死打滑，刹不住车。急速引擎刹车则会造成剧烈震动和後轮锁死。因此越野车的刹车技巧必须贝备熟练和远见，能预先测知前方的路况。我们常见高手骑乘越野车在林道间奔驰，这种表现和自信其实是建 在高超的刹车技巧上。越野比赛时选手们能跳跃、过弯、减速，用最快的速度击败对手，同样也要靠灵光的刹车技巧。
根据刚才的实验，我们知道最标准的刹车方式是前後刹一起用，这是刹车的准则，不能单用前刹，也不能单用後刹。接下来的问题是该怎麽用，如何在不锁死轮胎的情况下用。基本上，前後刹的施力比率是７：３（前７後），以前刹为主，後刹为辅。大家可以自己试试看，前刹的制动力的确比较强，这是因为机车在高速前进时，车身荷重和重心都会向前移（所以刹车时前叉管会向下沈，道理是一样的），前轮受的压力大，接地性佳，所以制动力也大。至於後刹只用３分力，是因为後刹的主要功能是减速，同时要维持车身稳定。单用前刹而不用後刹，就有可能造成後轮浮举，车身不稳。安全刹停的比例是７：３，这是「经验」法则算出来的数据，是技术熟练的人的标准。当然也有例外，为了因应不同的路面状况（好比说湿滑、泥泞、沙质、硬质地面），有时会改用８：２或６：４的比率，不过以前轮为主，後轮为辅的原则是不变的。初学者自然应该先学会７：３的刹车控制比例。一开始练习刹车，车身要保持直立状态，然後徐徐增加力道，在较高的车速下刹住直线前进的机车，并且 会车速与刹车力道、刹车距离之间的关系。最後，才能完全掌握自己的爱车刹车特性。