广东省城市经济调查队最新抽样调查显示，今年10月，全省城镇居民人均购买摩托车支出同比大幅下降95.7%，进而影响交通类支出下降20.9%。据了解，以城市用高档车为主打产品的一些摩托车公司，陷入了前所未有的困境。

在广州等大都市的示范效应下，“禁摩”已不仅仅是出于环保和交通安全考虑，更成为一种城市文明的象征，一种时髦。全省各地中小城市纷纷出台限制措施，停止摩托车上牌、限制摩托车行驶范围。由于各地政府的限制措施都是即时生效，“新法管旧事”，因此，一些尚未正式出台“禁摩令”的城镇，居民也有“大势所趋”的感觉，因担心政策随时会变，花大钱而不能物尽其用，因而停止了摩托车消费。另外，由于中国加入WTO、汽车梦日益走近等因素，部分市民持币待购，减弱了摩托车的消费欲望。

在减少机动车辆购置的拖累下，今年10月，广东城镇居民交通通讯类支出同比下降4.8%。

部分业内人士对地方政府一刀切“禁摩”造成摩托车产业的夭折表示了深深的惋惜。他们认为，以中国今天的经济水平，摩托车不失为中小城市市民合适的日常交通工具。即使在发达国家，摩托车也有自己的生存空间。业界当年也是出于这种基本判断大上摩托车项目的。西班牙巴塞罗那市市长去年到广州市出席“国际大都市年会”，在与广州市市长林树森的会谈中透露，该市有摩托车30万辆。