昨日，中国三轮摩托车展览会暨行业发展（偃师）高峰论坛在偃师市举行，众多国内知名三轮摩托车企业高层和三轮摩托车研究技术人员云集论坛会场。

偃师市的三轮摩托车制造业可谓名声在外，这一点，作为偃师市市委书记的刘尚进在欣喜之余，更感觉到压力。他说，在中国，三轮摩托车有着很大的前景，但前提是“转型”二字。□东方今报记者 刘亮 程慧娟夏秀琴 付首鹏通讯员 邓金慧/文记者 李书宝/图

▲▲聚集和链条是法宝

偃师市的摩托车产业起步较早，上世纪八九十年代，除了国营摩托车生产企业，偃师市已经有不少小型企业生产摩托车配件，后来，由于体制问题，国有企业活力逐渐下滑，大量的中小民营企业诞生出来，“这也是市场比较混乱的时候。2005年前后开始做了一次整顿。”偃师市市委书记刘尚进说。

虽然偃师市的摩托车产业有着不错的基础，但无论是整车企业，还是配件企业，都比较分散，刘尚进打趣说：“村东一个，村西一个，村中间还有一个。”比较分散的格局无形中造成了资源的浪费。

到2009年，偃师市开始对产业聚集区的基础设施进行完善，5条路、2座大桥，1个污水处理厂、1座变电站、1个产业聚集区服务中心等设施建成之后，刘尚进开始带队到全国招商，他们用了半年左右的时间，给产业聚集区招来了包括大运摩托、五羊摩托等8个重量级的企业。“我们把100多家企业，全部聚集在这个3平方公里的范围内，一个整车企业打一个电话，不超过10分钟就可以调集生产一台三轮摩托车的所有零部件，聚集效应出来了”。

目前，偃师市产业聚集区内的整车企业已经有十几家，配套企业160多家，而且从规模、产能、链条各个方面都比较完善。刘尚进介绍，集聚和链条两个词是他们产业园发展强劲的关键，“聚集，现在在全国出名的三轮摩托车厂基本都在这里有生产研发基地，配套企业也在逐步集中；链条，现在什么产业都离不开产业链，这么多整车企业愿意来这里，因为有配套基础，为什么配套企业愿意来，因为有整车产能，这是完整的产业链，这样这个产业就好做了”。

▲▲一群“摩帮人”的聚会

本次论坛是中国三轮摩托车界第一次在全国范围内的展览会和行业发展高峰论坛，全国范围内的摩托车整车企业、配套企业、研究机构都云集偃师市。不过刘尚进更愿意把这次论坛叫“摩帮人”的节日和盛会。

两年前，刘尚进就有了举办这样一种论坛的想法，“2010年，我在针对摩托车项目招商的时候，跑了很多国内著名的摩托车企业。我发现，这个行业的发展大多是靠民间资本一步一步走出来的，国家扶植力度没有其他产业的扶植力度大”。刘尚进坦言，在这个过程中，他和很多摩托车企业的企业家结下了深厚情谊，自己也逐渐地融入“摩帮”。

他说，这次论坛不但能够给偃师市产业聚集区带来更大的影响力，吸引更多的企业进驻，更能对偃师市当地的企业产生更大的影响和带动，“由于当时的起点很低，都是民营企业一步一步摸爬滚打起来的，所以对企业的经营理念、发展思路上有很大提升空间，这样一个交流对大家肯定是一个促进”。

本次论坛特意将“牢牢把握中国三轮摩托车产业的黄金发展期”作为峰会的主题，意在打造三轮摩托车产业国内最高层次的互动交流平台，让智慧的火花在这里迸发，让最前沿的思想在这里激荡，把脉产业发展问题、规划产业发展蓝图、展望产业发展趋势，在更高层次和更宽视野上解读三轮摩托车产业与经济社会发展的内在联系，进一步明晰产业发展方向，把握产业发展机遇，壮大产业发展规模，提高产业发展质量，推动中国三轮摩托车产业持续做大做优做强。采访中，不少企业表示，这次论坛让他们感受到了偃师市产业集聚区的活力和氛围，还有政府对产业聚集区的支持，这样他们更加坚定了进驻这里的决心。

▲▲三轮摩托的市场前景

任何一个产业都有一个生命周期，虽然偃师市产业聚集区刚刚起步，但是三轮摩托车产业的巨大市场需求，让刘尚进信心满满。他说，作为中国摩托车产业的一支重要力量，三轮摩托车伴随两轮摩托车发展的强劲东风借势发力。特别是2007年以来，三轮摩托车产业保持了较快的发展势头。从目前情况看，三轮摩托车行业快速增长的势头仍将在未来相当长时期内延续。

他分析，中国是个农业大国，农村地区特殊的交通条件需要三轮摩托车。中国农村面积广大，地形多种多样，既有一望无垠的平原、草原，也有众多的山地、丘陵、沟壑。三轮摩托车道路适应性强，农村公路甚至乡间小道修到哪里，三轮摩托车就能开到哪里。在各种复杂地域内都可以纵横驰骋，是农民生产生活的好帮手。

另外，较高的性价比特别适合当前农村发展需要。三轮摩托车具有运载能力强、油耗低、性能稳定、价格适中等较为突出的性价比优势，在我国现阶段农业生产、货物运输和农民出行中发挥着不可替代的作用，是农民不可或缺的生产资料。随着国家支农、惠农政策的连续出台，农村经济快速发展，农民收入不断提高，消费能力持续增强，三轮摩托车的农村消费市场潜力巨大。

同时，功能繁多的品种使其市场前景极为广阔。三轮摩托车从车种上大致分为汽油三轮车和电动三轮车，按用途可分为货运车、客运车、残疾人车、农机具和消防车、垃圾清运车、洒水车等特种车。随着技术的持续革新提升，三轮摩托车性能更加优良、功能更加完善，可以满足不同行业、不同用户的多种需求。目前，三轮摩托车市场份额只占摩托车市场的20%，但增长的速度远远高于两轮摩托车，优越的性能、极低的市场占有率和较高的发展增速决定了三轮摩托车产业无限广阔的市场发展前景。

▲▲政府引导加速企业转型

刘尚进表示，我国的摩托车产业处于机遇期，又处于重组、整合、提升的时期，“现在要求我们必须要转型，传统的产品前景已经受限”。

目前，偃师市产业聚集区的转型已经悄然进行，在这次论坛产销会上，已经有了新型老年代步车以及小型农机具和三轮车的结合。“汽油车要向电动车转型、普通车要向特种车转型、三轮车要向四轮车转型、摩配要向汽配转型。”刘尚进说，像景区旅游电瓶车这种特种车辆就是他们根据洛阳的实际来进行转型的结果，因为偃师市的制造业是一个优势，所以，在打造旅游产品之外，还要着力发展旅游商品，把优势发挥到最大。

招商时，刘尚进发现，大量的汽配企业都是摩托车配件转型而来的，偃师市有着很好的产业基础，所以，偃师市委、市政府也在逐步引导摩配向汽配转型，“最近开工的3个项目就是摩配和汽配一块上的”。

相比其他地区，偃师市的转型之路有着得天独厚的优势，这其中，刘尚进认为体制和机制的优势是最重要的。偃师市的企业大多是民营企业，因而这些企业转型的欲望更强烈。不过，刘尚进也明白，这个时候企业需要政府加以引导、指导服务，这样的转型才会更快、更有效率，“转型说到底是靠政府的推动，靠企业自身的努力。如果企业没有内生动力，光靠政府是推不动的，或者政府的作用就会衰减”。