这已是笔者一个月内第二次涉及摩托车话题。上一次是感慨摩托车作为巴黎人通勤工具的普及性，这一次，是被一帮热爱小型摩托车的北京青年感染。

长假前夕，工体西路灯笼酒吧，一场以Vespa为主题的摩托车爱好者派对正在进行。Vespa就是电影《罗马假日》男女主角驾驶的那种相貌可爱的小型踏板式摩托车，而50余辆各个年代的Vespa摩托车齐聚北京可谓前所未有，仿若穿越到上世纪五六十年代的意大利。据说，甚至有远在意大利、美国、香港、台湾地区的车友不远万里自费赶来参加这次聚会。作为摩托车爱好者，笔者也在现场。

交谈间，前来助兴的比亚乔中国公司意方代表贵尔福先生向笔者表示，在各地普遍对摩托车实行“禁行”等歧视管理办法的国内环境下，仍有Vespa北京这样的民间俱乐部，而且能成功组织这样的交流活动，实在让人欣慰。

让人不解的是，尽管中国早在1993年就凭借335万辆的产量晋级世界第一，去年产量更高达2700万辆，可无论民间还是城市交通管理部门，大多把摩托车当成丢脸、污染和危险的代名词。反观巴黎、罗马、东京等国际化大都市，对摩托车的态度却相当开放、友善。

其实随着行业标准的提高和相应环保法规的促进，如今的摩托车早已不可同日而语，而且同样供一两人通勤的话，无论能耗、通行效率还是停车占地，都远远优于汽车。但笔者即便忍得了风吹日晒，也实在鼓不起将摩托车作为日常通勤工具的勇气。如今路上的汽车太可怕，肆意横行、毫无礼让意识不说，还经常把整条路堵得水泄不通，连自行车都被逼上了便道。坚持在北京骑摩托车的人，大概放在世界任何一个地方都称得上铁杆粉丝。