据日本汽车工业会的报告显示，由于近年来日本经济不景气及东日本大震灾带来的影响，原付一种摩托车的经济性及便利性受到了人们的关注，加上新车款的面市，预计2011年度(2011年4月1日至2012年3月31日)日本国内原付一种摩托车的总需求量为255,000辆，与2010年度(2010年4月1日至2011年3月31日)相比增加8.6%;虽然其经济性及便利性将继续发挥积极作用，但由于新车款面市的效果趋冷，预计2012年度(2012年4月1日至2013年3月31日)的需求量为236,000辆，与2011年度相比减少7.5%。
由于新车款面市带来的推动作用，预计2011年度原付二种摩托车的总需求量为98,000辆，与2010年度相比增加5.0%;由于近年来产品阵容得到扩充，且需求坚挺，预计2012年度的需求量为100,000辆，与2011年度相比增加2.0%。
虽然城市中渐渐较少使用电动踏板车(scooter)的趋势依然存在，但由于符合消费者需求的运动车型的发展，预计2011年度轻型摩托车的总需求量40,000辆，与2010年度相比增加10.4%，将转为增长态势;由于运动车型将继续推动整体需求的增长，预计2012年度的需求量为41,000辆，与2011年度相比增加2.5%。
虽然耐用消费品、家电、住宅方面的个人消费稳步发展，但由于就业及收入环境十分严峻，消费者信心指数下滑，预计2011年度小型摩托车的总需求量53,000辆，与2010年度相比减少7.1%;虽然就业及收入环境依然严峻，但由于产品款式的增加，预计2012年度的需求量为54,000辆，与2011年度相比增加1.9%。
(注)原付：带发动机的自行车
原付一种：排量50cc以下，日本通称第一类原付车
原付二种：排量50cc-125cc，日本通称第二类原付车
