4月28日，邻水县历史上第一辆本土生产的摩托车，在四川利爵机械制造有限公司下线，这标志着该县汽摩配产业实现了由生产配件到生产整车的历史性跨越。

　　第一辆“邻水造”摩托车的诞生过程，也正是邻水融入重庆，承接产业转移，实现汽摩配产业发展的历程。

　　在2006年以前，邻水汽摩配企业只有寥寥几家，实力不强，也不成规模。彼时，邻水的决策者也在思考，长期偏居四川一隅，县域经济该怎么提升？

　　邻水西离成都300多公里，无大江大河和铁路相连，遥远的距离，使邻水“短板”现象明显；放眼南望，邻水距重庆市主城区却只有90公里，有渝邻、沪蓉两条高速公路直达，地缘、交通、资源三大优势凸显。

　　融入重庆、借力发展，成为邻水的必然选择。该县提出了打造重庆工业配套、特色农产品供应、休闲旅游度假三大基地的发展战略。

　　要融入重庆，就必须研究重庆。汽摩产业是重庆的支柱产业之一。随着重庆主城区“退二进三”和“退城进园”发展思路的确定，受资源、土地等因素制约，该市汽摩配产业、机电制造业等一大批企业需要外迁。

　　这对邻水而言，无疑是一次承接产业转移的绝佳机会。

　　2006年，重庆隆创动力计划整体搬迁，曾在重庆周边区县跑了半年多，仍没找到中意的“新巢”。此时，邻水主动上门“提亲”，一周后，隆创动力就落户该县。

　　占地100亩、投资上亿元的隆创动力，主要生产摩托车汽缸头和汽车缸体、缸盖、水泵、音响散热器及铝合金铸件等产品，是重庆长安、隆鑫、力帆、建设、宗申等知名企业的定点生产厂家。它的落户，对邻水汽摩配产业的推动作用不言而喻。

　　尝到甜头的邻水人，打破行政壁垒，围绕汽摩配产业发展规划，找准产业链关键环节，着力引进关联度高的节点项目，延伸产业链条，不断壮大产业集群。左军机械、劲德兴汽配、奥泰汽配、希渝机械等一大批企业先后入驻。截至目前，该县汽摩配企业达到40余家，还有一大批签约企业等待落户。

　　从签订投资协议到破土动工仅用了23天，总投资3亿元的四川劲德兴项目落户邻水的历程，见证了邻水人高效、务实的办事效率，也解释了为什么企业都爱往邻水跑的原因。

　　短短数年时间，邻水先后引进汽车发动机缸体、缸盖、曲轴、活塞、油箱、风机、空调总装等零部件项目和摩托车油箱、消音器、离合器、蹄块、车架、发动机总成、启动电机等零配件项目，机电产品种类达300余种，基本形成了集汽车、摩托车零部件研发、制造、销售于一体的完整产业链。

　　产业链基本形成，只剩关键一环整车总装。今年3月，重庆利爵机械制造公司年产10万辆摩托车生产线入驻邻水经开区。一个多月后，第一辆“邻水造”摩托车便诞生了！

　　然而，邻水汽摩配产业发展的步伐仍未停歇。

　　产业集群散发出强大的磁场，一批科技含量高、产出效益好、投资强度大、产业层次强的企业接踵而来：圣锦风机，占据国内行业70%的市场，行业参照它的产品为质量标准；赛特制冷，占据国内行业三分之一的市场；西双公司摩托车总装项目，每年可产15万辆摩托车……

　　正如邻水经开区管委会主任何军所言，邻水汽摩配产业不但实现了由生产配件到生产整车的历史性跨越，而且实现了由企业单个引进向集群入驻转变、由招商引资向招商选资的转变。

　　更令人振奋的是，今年2月，重庆市经信委副主任吴光率队就渝广机电产业园落户问题来邻水考察，并与我市就合作共建机电产业园的相关事宜达成了一致意见。这既是对邻水多年来做足“重庆文章”的肯定，又将为邻水接受重庆辐射、承接汽摩配产业转移提供一个更加广阔的平台。