从往年来看，4月一直是摩托车行业销量上升的月份，同时也是全年销售的一个小高峰。但今年受整体经济环境影响，4月摩托车行业产销降幅较为明显。

1～4月，全行业共产销摩托车754万辆和761万辆，同比下降10.9%和10.28%，降幅比上月扩大了两个百分点。其中，内销485万辆，同比下降12.47%；出口276万辆，同比下降6.85%。摩托车行业的产销量已经低于2009年金融危机最严重时的水平。

产销下滑原因，一方面受宏观经济形势的影响，中国的实体经济增速在持续放缓；另一方面，随着经济发展，汽车逐步进入农村市场，尤其是微车取代了部分作为运输工具的摩托车的市场。同时，由于城市“禁限摩”，产生了包括“非法燃油助力车”、“超标电动助力自行车”等畸形产品，大量抢占了摩托车行业的市场。

4月摩托车行业产销同环比均降

4月，全行业完成摩托车产销199.49万辆和198.26万辆，环比下降4.92%和4.18%，同比下降16.23%和14.18%。其中，二轮摩托车产销180.56万辆和178.79万辆，环比下降4.10%和3.66%，同比下降16.88%和14.97%；三轮摩托车产销18.94万辆和19.47万辆，环比下降12.11%和8.71%，同比下降9.57%和6.15%。

分车型来看，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销113.74万辆和113.68万辆，与上月大致持平，同比分别下降16.27%和13.76%；其中，125系列和150系列位居产销前两位，两个品种共产销90.31万辆和90.54万辆，占跨骑车产销总量的79.40%和79.64%，所占比重与上年同期相比变化不大。弯梁车产销37.58万辆和36.88万辆，环比下降16.97%和17.33%，同比下降26.81%和25.57%；其中，110系列和100系列位居前两位，共产销27.56万辆和27.73万辆，占弯梁车产销总量的73.32%和75.20%，占比同比分别下降3.11和1.15个百分点。踏板车产销29.23万辆和28.24万辆，与上月大致持平，同比分别下降2.61%和2.37%；其中，125系列和50系列位居前两位，共产销21.30万辆和21.03万辆，占踏板车产销总量的72.88%和74.48%，占比同比提高5.37和6.56个百分点。

主流排量降幅较大50系列、250系列增幅不断缩窄

1～4月，摩托车的主流排量中，占总量最大的125系列摩托车降幅最为明显。

1～4月，125系列摩托车产销分别是282.12万辆和284.51万辆，同比累计下降15.82%和15.32%，降幅比上月扩大了约1个百分点，产量约占总量的37.44%。4月，125系列摩托车产销分别是73.77万辆和72.77万辆，环比下降2.57%和1.99%，同比下降18.88%和18.23%。

110系列摩托车也是主流排量中降幅较大的车型。1～4月，110系列摩托车产销分别是132.59万辆和135.57万辆，同比下降8.60%和8.68%，降幅比上月扩大了约两个百分点。4月，110系列摩托车产销分别是33.99万辆和34.22万辆，环比下降5.90%和7.06%，同比下降15.28%和13.26%。

150系列摩托车在主流排量中的表现相对较好，但增长势头和去年相比明显减弱了许多。4月，150系列摩托车的累计产量更是首次出现了下滑。1～4月，150系列摩托车产销分别是124.05万辆和126.48万辆，产量同比下降0.37%，销量同比增长3.50%，产量约占总量的16.46%。4月，150系列摩托车产销分别是34.80万辆和35.18万辆，环比增长1.83%和2.17%，同比下降8.77%和0.70%。

250系列摩托车在今年一季度产销表现较好，但进入4月份出现了较大的下降。1～4月，250系列摩托车产销量分别是19.11万辆和19.18万辆，同比增长3.73%和5.67%，产量约占总量的2.54%。4月，250系列摩托车产销分别是4.72万辆和4.74万辆，环比下降4.93%和3.19%，同比下降28.90%和26.27%。

50系列摩托车是今年以来表现最好的车型。1～4月，50系列摩托车产销分别是60.76万辆和60.23万辆，同比增长2.72%和1.44%，产量约占总量的8.06%。4月，50系列摩托车产销分别是17.78万辆和17.34万辆，环比下降2.77%和0.54，同比增长2.71%和3.66%。

三轮摩托车产销量出现下降

三轮摩托车主要用作农民和小城镇居民做小生意用的拉货工具，用户主要集中在城乡接合处和农村。今年以来，经济增长速度放缓，极端天气导致农民收入减少，三轮摩托车的销售也不可避免受到了影响。1～4月，三轮摩托车产销累计72.82万辆和72.95万辆，同比下降2.55%和2.16%。4月，三轮摩托车产销量分别是18.94万辆和19.47万辆，环比下降12.11%和8.71%，同比下降9.57%和6.15%。

出口量同比降幅明显

今年以来，受国际经济形势影响，我国摩托车出口与去年相比明显下降，并且进入4月份后降幅呈现扩大趋势。

4月摩托车整车出口275.69万辆，同比下降6.85%；出口金额14.65亿美元，同比增长7.59%。摩托车发动机出口68.95万台，同比下降30.55%；出口金额1.05亿美元，同比下降10.51%。沙滩车出口2.58万辆，同比下降0.63%；出口金额0.59亿美元，同比增长15.18%。摩托车零部件出口金额0.97亿美元，同比增长12.79%。

从分排量出口情况来看，1～4月，出口量位居前5位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和100系列，分别出口100.67万辆、51.15万辆、41.59万辆、34.67万辆和18.35万辆。与上年同期相比，110系列小幅增长，其他系列各有下降，其中100系列降幅依然最为明显。1～4月，上述五大系列品种共出口246.43万辆，占摩托车出口总量的89.39%。

4月，出口量位居前5位的系列品种为：125系列110ml<排量≤125m1、150系列125m1<排量≤l50m1、50系列排量≤50m1、110系列100ml<排量≤110ml和100系列90ml<排量≤100ml，分别出口27.92万辆、17.90万辆、9.85万辆、9.58万辆和3.85万辆。4月，上述5大系列品种共出口69.10万辆，占摩托车出口总量的90.91%。

1～4月，摩托车出口量排名前10位的企业为：隆鑫、力帆、银翔、广州大运、新大洲本田、大长江、广州豪进、宗申、航天巴山和钱江，出口量分别达到21.43万辆、20.62万辆、18.94万辆、15.80万辆、14.03万辆、13.19万辆、10.96万辆、10.67万辆、8.97万辆和8.31万辆。与上年同期相比，新大洲本田和钱江增速均超过60%，分别达到66.97%和73.36%，增幅远高于其他企业。1～4月，上述10家企业共出口142.92万辆，占摩托车出口总量的51.84%。

摩托车行业利润总额下降

由于国三标准的实施和近年来劳动力成本的上涨，摩托车行业的利润总额和利润率自2009年起逐年下滑。

1～3月，全行业共实现营业收入288.36亿元，同比下降0.34%；营业成本255.04亿元，同比增长0.13%；销售费用8.56亿元，同比下降2.50%；管理费用14.33亿元，同比增加7.43%；财务费用2.03亿元，同比增长18.69%；利润总额仅为5.05亿元，同比下降17.53%；销售利润率仅为1.72%，同比下降17.45%。摩托车行业已经成为名副其实的微利行业。

行业多数骨干企业盈利水平明显下降。1～3月，在摩托车生产企业中，营业收入排名前l0位的企业依次为力帆、宗申、大长江、隆鑫、金城、五羊-本田、建设股份、新大洲本田、广州大运、林海动力，营业收入分别为33.89亿元、27.17亿元、24.02亿元、21.86亿元、17.62亿元、13.90亿元、13.18亿元、12.56亿元、11.75亿元、11.09亿元。与上年同期相比，力帆、五羊-本田、新大洲本田、广州大运、林海动力5家企业呈不同程度增长，其他5家企业呈不同程度下降。1~3月，前10家企业营业收入共计187.04亿元，同比增长1.42%，占摩托车生产企业营业收入的64.86%。

1～3月，在营业收入排名前10家企业中，有9家企业盈利、1家亏损。与上年同期相比，在实现盈利的9家企业中，除4家企业利润总额有所增长外，其他5家企业呈不同程度下降，其中有4家企业降幅超过30%。亏损的1家企业由上年同期的盈利转为亏损。1～3月，前10家企业利润总额共计3.42亿元，同比下降41.51%。