工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单于近期发布。本批公示中，无锡赛鸽电动车科技有限公司申报的创美牌CM2500DT-2A型电动两轮摩托车正式上榜，这意味着该车型已进入上市前的合规审批关键阶段。作为一款纯电动两轮摩托车，新车最高车速达到65km/h，搭载额定功率2.5kW的驱动电机，定位中高速日常通勤及载运场景。
车身尺寸提供两种长度版本，选装件带来差异化外廓
根据公示信息，创美牌CM2500DT-2A提供两组外廓尺寸：长1940mm/2000mm、宽740mm、高1200mm，第二组尺寸由选装乘员扶手产生。车辆轴距为1420mm，在电摩产品中属于偏长设定，有利于高速行驶稳定性与双载空间。新车整备质量为146kg，总质量296kg，额定载客2人（含驾驶员），转向型式为方向把操控。
动力搭载2.5kW电机，65km/h最高车速贴合中高速需求
动力部分，新车搭载由江苏新伟动力科技有限公司生产的12ZW7274332YA型驱动电机，额定功率2.5kW，最高设计车速为65km/h。燃料种类为纯电动，无油耗及尾气排放数据。从型号命名来看，该电机配套72V电压平台，属于当前电动两轮摩托车的主流动力规格，可兼顾城市道路快速通行与一定的载重爬坡需求。
底盘与行走规格实用取向，安全配置偏向基础定位
行走系统方面，新车前后轮均采用110/70-12（6PR）53P规格轮胎，12英寸轮毂在通过性和稳定性之间取得平衡。车辆为两轮2轴布局，公示信息显示其未配备防抱死制动系统（ABS），主动安全配置处于基础实用水平，更适合对成本敏感、以中短途通勤或经营性使用为主的用户群体。此外，新车可选装靠背及乘员扶手，车辆识别代号（VIN）前缀为HF1DWX82。
申报主体扎根无锡产业集群，产品线持续扩容
本次申报企业无锡赛鸽电动车科技有限公司成立于2016年3月，注册资本500万元，注册及生产地址均位于无锡市锡山区安镇街道翔盛路6号，地处国内成熟的电动两轮车产业集群带。企业具备道路机动车辆生产资质，拥有电动车车架、雨棚及整车外观等多项专利，2025年营业收入约7890万元，员工约204人。值得关注的是，企业此前已在第409批、第410批公示中分别申报赛鸽牌及创美牌多款电摩产品，产品矩阵正由低速车型向中高速序列延伸。
SWOT视角下的产品竞争力研判
优势（Strengths）：无锡赛鸽依托锡山电动两轮车产业集群，在车架制造、整车配套和成本控制方面具备供应链协同优势；2.5kW电机、65km/h最高车速、1420mm轴距及2人核载的组合，切中中高速通勤与双载使用需求；选装靠背、扶手等配置也提升了实用属性与改装灵活度。
劣势（Weaknesses）：创美牌及赛鸽品牌整体仍处于行业第二梯队，未能进入2026年以来电动摩托车销量前十榜单，品牌认知度、线下渠道密度和售后覆盖与雅迪、爱玛、绿源等头部企业存在差距；146kg的整备质量在同级产品中并不算轻，且未配备ABS，在安全配置日益成为消费决策重要参考的背景下，产品吸引力会受到一定影响。
机会（Opportunities）：行业数据显示，2026年1—5月全国电动摩托车销量约149.02万辆，同比增长5.2%，合规电摩市场仍在扩容；随着新国标落地、超标车置换窗口开启以及部分城市优化摩托车路权管理，中高速合规电摩在县域通勤、即时配送和城郊出行场景中仍有增量空间，企业近期中标共享电动自行车采购项目也反映其B端拓展能力。
威胁（Threats）：电动两轮车行业集中度持续提升，头部企业在规模采购、渠道下沉和智能化配置上构筑壁垒；电池、铝材等原材料价格波动也会压缩中小品牌的定价空间。与此同时，ABS等安全配置加速下放至主流价位段，未配备该系统的车型未来可能面临更直接的合规与竞争压力。
小结
整体来看，创美牌CM2500DT-2A是无锡赛鸽在中高速电动两轮摩托车细分市场的又一次产品落子，65km/h车速、2.5kW动力和双载定位清晰指向实用型通勤及经营用途。依托无锡产业集群的制造与配套基础，新车具备一定的性价比和场景适配潜力；但面对头部品牌挤压和安全配置升级趋势，后续上市后的定价策略、渠道铺设以及产品配置完善程度，将成为决定其市场表现的关键因素。随着第412批公示流程推进，该车型距离正式获得公告资质并投放市场已更近一步。
