在 1945 年推出了第一款量产车型 MV 98 之后，意大利制造商 MV 奥古斯塔（MV Agusta）在 1947 年开始参与到赛事中，为自己的定位写入 Racing DNA “ 赛车的 DNA ”：1952 年，MV 奥古斯塔在 GP125 级别历史性地夺得了他们在 WGP 世界锦标赛里的首个冠军，但只是制造商年度总冠军；直到 1955 年，MV 奥古斯塔才在 GP125 级别拿到了他们的首个世界冠军（车手年度积分总冠军，下同）。
在 1955 - 1974 年的近二十年间，MV 奥古斯塔在 GP500 拿到了十八次世界冠军（其中 1958 - 1974 连续十七次夺冠）、十六次制造商年度总冠军；GP350 级别获得了十次世界冠军、九次制造商年度总冠军；GP250 级别夺得过四次世界冠军、五次制造商年度总冠军；GP125 级别拿到过七次世界冠军、六次制造商年度总冠军。
再辉煌的战绩、在世界大势面前都显得如此的脆弱，1973 年由第四次中东战争引发的第一次石油危机，1978 年因伊朗伊斯兰革命爆发而重燃的第二次石油危机所触发的消费趋势变化，成为了 MV 奥古斯塔因为财政危机、而在 1976 年决定完全退出摩托车业务的重要诱因。在经历了 1990 年被 Cagiva 卡吉瓦收购而重生，2008 - 2010 年间 Harley - Davison 哈雷的转手，直到 2017 年前后俄罗斯人的入股，才算是渐渐稳定下来。进入近代之后，MV 奥古斯塔（MV Agusta）采用了 Motorcycle Art “ 摩托车的艺术 ” 作为自己的定位与口号。
当前的大环境与上世纪七十年代时的石油危机年代有点相似，在充满不确定性中、大家各自去探索适合自己并属于自己的确定性路径。
下面的图片是摄于 2024 年的、Superveloce 1000 Serie Oro 的发动机生产组装线。
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