十一月 16 日，Yamaha Motor 宣布明年起，他们的两支 MotoGP 车队将全部换装搭载 V4（V 型四气缸）发动机的 YZR-M1 赛车。在 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship，也简称 MotoGP）2025 赛季最后一个分站（第二十二站）、西班牙瓦伦西亚（Valencia）站比赛结束后，接下来的 2026 赛季开始，MotoGP 级别的全部制造商，都是搭载 V 型四气缸发动机的赛车。
在接下来一段颇长的时间里，估计 MotoGP 级别里也难以再看到直列四气缸发动机的赛车。而对于收藏家的市场来说、这或会是一个好消息，被淘汰的直列四气缸机器已经无法对最新技术构成威胁，流出来的可能性或将大增了。
Suzuki 在 2022 赛季结束之后就退出了 MotoGP，过去的 2023 - 2025 三个赛季里、Yamaha YZR-M1 就成为了直列四气缸发动机的最后坚持者。自 2002 年 MotoGP 创办、WGP 世界锦标赛进入四冲程新时代到今年，YZR-M1 都一直使用直列四气缸的发动机，在过去的二十四个赛季里，它以其出色的战绩、代表了直列四气缸发动机的巅峰：
* 在 2002 - 2025 赛季，使用直列四气缸发动机的 YZR-M1 共参加了 429 场分站比赛，赢得了其中 125 个分站的冠军、累计超过 350 次登上颁奖台，获得过八次世界冠军（车手年度积分总冠军），为 Yamaha 拿下七次车队世界冠军、五次制造商年度总冠军，这里面包括了五次三料（车手、车队、制造商）世界冠军；
* 自诞生至 2025 年、过去的二十四个 MotoGP 赛季里，搭载直列四气缸发动机的赛车总共拿到过九次车手世界冠军，除了 2020 赛季由 Suzuki GSX-RR 赛车拿到冠军之外，其余八次均由 YZR-M1 所获；
* 2002 - 2025 赛季，拿到车手世界冠军最多的制造商是采用 V 型布局发动机之赛车的 Honda，他们夺得了十次车手世界冠军；随后就是 Yamaha YZR-M1 的八次，采用 V4 发动机赛车的杜卡迪有五次，Suzuki 一次。
下面的图片，是 Yamaha 在 MotoGP 拿到八次车手世界冠军、搭载直列四气缸发动机的 YZR-M1 赛车，依次为 2004 款、2005 款、2008 款、2009 款、2010 款、2012 款、2015 款、2021 款（资料图片）。其中 46 号车的是意大利车手罗斯（Valentino Rossi），99 号车是西班牙车手罗伦索（Jorge Lorenzo），20 号车是法国车手夸塔拉罗（Fabio Quartararo）。
