十月 29 日，FIM 发布了超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）中、全新竞赛级别 WorldSPB（World Sport Bike，运动车型）的车辆赛例（车辆技术规范）初稿。
新的 WorldSPB 级别在 2026 赛季开始、用于替代此前的 2017 - 2025 WorldSSP300 级别。这一级别明年的暂定赛程如下：
第一站：三月 27 - 29 日，葡萄牙阿尔加维（Algarve。WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的第二站）；
第二站：四月 17 - 19 日，荷兰TT 艾森（TT Assen。WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的第三站）；
第三站：五月 15 - 17 日，捷克莫斯特（Autodrom Most。WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的第五站）；
第四站：五月 29 - 31 日，西班牙阿拉贡（Aragon。WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的第六站）；
第五站：六月 12 - 14 日，意大利米沙诺（Misano。WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的第七站）；
第六站：九月 4 - 6 日，法国曼尼 - 库尔（Magny - Cours。WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的第九站）；
第七站：九月 25 - 27 日，意大利克雷莫纳（Cremona。WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的第十站）
第八站：十月 16 - 18 日，西班牙捷雷斯（Jerez。WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的第十二站）。
最新的 WorldSPB 赛例初稿，在一定程度上、与 BSB 英国超级跑车锦标赛Sport Bike 级别的部分内容相近。其中的关键要点，是首批适用于这一级别的量产车型（比赛基础车）。下面是首批适用车型的清单，第一个重量数字是车辆在赛道状态（意为全整备状态）时的硬性最低重量（Hard Minimum）限制，第二个重量数字是最低组合重量（车辆 + 全副安全装备的车手之总重）限制：
* Aprilia RS 660：160 公斤，235 公斤；
* CFMoto 675 SR-R：160 公斤，235 公斤；
* HondaCBR600RR：165 公斤，240 公斤（待定）；
* Kawasaki Ninja ZX-636：165 公斤，240 公斤（待定）；
* KOVE 450RR：141 公斤，216 公斤；
* SuzukiGSX-8R：169 公斤，244 公斤（待定）；
* Triumph Daytona 660：165 公斤，240 公斤（待定）；
* Yamaha YZF-R7：160 公斤，235 公斤。
关于这份新赛例的初稿，里面的部分内容、摘录如下：
1、各车型都需要进行 FIM 第二阶段认证；
2、所有车型的发动机必须为自然吸气式，最大马力输出需要达到大约 90 匹；
3、为了能够平衡不同排气量、不同气缸数车型之间的性能差异、为比赛创造一个公平环境，FIM 和 DWO 将通过 BOP（Balancing Of Performances，性能平衡）手段，对不同的车型作出限制。限制的措施包括但不限于最低重量、最大转速，以及特许的发动机升级组件；
4、FIM 和 DWO 技术人员会收集每一个车型的 BOP 所需数据，数据的组成包括了车辆的加速和极度，每一位车手的圈速和弯速等，通过持续监测 WorldSPB 级别各车型的性能，制订 BOP 报告，从而为作出后续的限制措施提供依据；
5、赛例中没有明确允许对车辆的组件或系统/总成进行更改的，禁止进行更改。此外，每一款获得认证的量产基础车型，其改装组件都需要认证；
6、在练习和排位赛期间，任何车手都有可能会被要求对其赛车进行称重，在任何情况下，车手都必须遵守这一要求；
7、统一使用赛会提供/指定的燃油和轮胎；任何的竞赛环节里，轮胎的最低气压为 1.65 Bar；
8、在每个分站的第一节正赛里，每个车手最多可使用三个前轮胎、三个后轮胎；在第二节比赛则最多可以使用四个前轮胎、四个后轮胎；每一节比赛结束后，干地的轮胎必须归还予官方的轮胎供应商，比赛结束时装在车上的轮胎、最迟在下一个竞赛环节开始前归还，否则官方轮胎供应商将不再供应轮胎；
9、统一采用 Mectronik 公司的 MKE7 ECU（零件号 MKE7-WSS600_a），该组件的价格上限为 2016 欧元（不含税）；
10、统一采用 2D 公司的仪表板（品名：WSD - the Sportbike Dashboard），该组件的价格上限为 990 欧元（不含税）。
下面的图片，凯越机车的 450RR（资料图片）。
下面的图片，CFMoto的 675 SR-R（资料图片）。
