四缸仿赛作为摩托车领域的技术难点，很长一段时间里都被进口车型所占据，但如今已经是 “旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。QJMotor 赛421青春版以27999元的定价，结合其高价值品牌件，配置上与同级全面拉开距离，性能上追平进口车型，彻底打破这一壁垒，伴随着话题和争议性，今天咱们就仔细剖析，赛421的产品力与竞争优势。
定位与竞争优势
在目前的主流四缸引擎中，典型代表有ZX-4R，进口车的身份，唯一配备电子油门的车款，也是很多车友心目中的dream car，无奈其69800元的售价让大家直呼爱不起。
作为卷王的QJMOTOR，其赛421高配版搭载钱江最新的ParaPal智能车机，7寸TFT仪表出场自带导航，且屏幕支持语音、触控、物理按键三种方式切换，更是紧跟潮流的用上了AI助手唤醒，结合其Brembo全家桶，马祖奇避震器以及引擎14500rpm的最大转速，将性能科技，配置性价比做到了兼顾。青春版27999元的价格也是卡位精准，相较于高配车型，仅将避震器调整为不可调式，刹车采用QJMOTOR卡钳，仪表采用5寸TFT仪表，却将价格实实在在地降了4000元之多，能用进口车一半的价格比性能，也能用同级接近的价格比配置和智能化，直接说明了赛421不俗的竞争力。
外观设计 赛421的外观源自意系设计大师之手，车身的线条充满肌肉元素，耸立的油箱与尾部造型极具未来感，裂变式前脸采用LED大灯与冲压进气口一体化设计，将大灯前部位置与车身结合起来，很有辨识度。前后行车记录仪的标配，省去了大量的加装工作，对于日常使用，便利性加分。
仪表灯光
全LED灯源，与冲压进气口一体化设计，正面直视犹如猛兽凝视，颇具气势，日行灯带强化视觉冲击与尾部悬浮式立体尾灯首尾呼应。对于后车警示效果满分，在满足空气动力学的同时，外观设计表现优异。
仪表方面搭载了7英寸TFT智能仪表，全新的UI界面，信息显示直观简洁。仪表可链接前后摄像头画面，也可连接手机、蓝牙头盔；自带的ParaPal智能系统，骑行中支持智能语音控制，免除按键操控，当然也可以关闭智能语音功能，同时还支持音乐、导航、在线通话、哨兵模式等功能，这也是目前摩托车仪表中为数不多中支持触屏使用的仪表，便利性与功能性直接拉满，主打一个智能+全能。
手把按键 手把按键大家已经耳熟能详了，采用 qjmotor的全新模具，按压阻尼都是熟悉的味道，手感良好，质感得到进一步提升。值得一提的是上三星采用了镂空偷轻，视觉效果出色。
动力配置
动力平台采用421cc的四缸水冷发动机，最大功率在14000转输出57kW（77.5匹），在13000转攀升最大扭矩39牛米，更重要的是，赛421的断油转速在14500转，具备充沛的高转延展性，同时工程师通过调整ECU喷油策略，在中低转速也不会出现加速疲软等状况。
在我们看不见的发动机内部，日本富士离合片，日本进口的NTN长寿命轴承， 日本大同的铜基瓦，合金钢锻造凸轮轴，DLC工艺处理的气门挺柱表面，电镀陶瓷气缸等技术全部加持，让赛421性能比肩进口车型。
出色的性能离不开优异的车架，钢管编织与铝合金相结合的编织式车架，在刚性和轻量化之间取得了平衡，176kg的整备质量与整车50:50重心分配，加上1375mm的短轴距设定，兼具高速稳定性与灵活操控，各技能树点满。
行走系统 制动部分采用来自前双盘Brembo前四活塞卡钳+直推上泵，后Brembo双活塞卡钳，搭载了双通道ABS+TCS牵引力控制系统，制动配置堪称同级豪华，毫无争议。
轮胎部分采用前120/70-ZR17，后160/60-ZR17，正新最新S3N高性能运动轮胎，这套轮胎中心部分采用半热熔配方，照顾到日常驾驶，轮胎两侧则是采用全热熔配方，运动化驾驶时更具抓地力，在性能抓地力与日常街道之间取得了一个较好的平衡。
悬挂系统由Marzocchi提供，前倒置可调前叉和中置多连杆后避震组成，前后避震器均支持预载，回弹多段可调，使用场景更加全面。
细节处理 通过外部裸露的编织车架不难看出，QJMOTOR对于产品以及工艺的精益求精，清一色的鱼鳞焊，视觉效果出色，最大程度的保证了焊接的可靠性，值得一提的是钱江全新智能化工厂的投入，将在年出货量以及品控稳定性上得到很大提升。
总结
赛421的出现预示着钱江高性能仿赛的阶段性进步，加上高配置，智能化，让赛421的竞争力得到进一步加强，青春版27999元的价格，持续下探市场，双刃出击，在中排量仿赛市场风头无两，静态看其配置和性价比非常强悍，那赛421的动态试驾体验究竟如何？欢迎大家持续关注下期推送。
