七月 28 日，意大利赛车制造商 OHVALE 奥华力的第一款全尺寸（全尺寸，一般泛指采用直径为 17 英寸的前后车轮）的公路型赛车 GP7 250、亮相 GCIC 广州从化国际赛车场。
GP7 250 在去年的十一月初首次公开，属于 Pre - Moto3（准 Moto3，意为进入 Moto3 之前的竞赛级别）的全尺寸赛车。这辆 GP7 250 是 OHVALE 奥华力与 FMI（Italian Motorcycling Federation，意大利摩托车运动联合会）合作、用于 2025 CIV 意大利锦标赛里面，青少年 GP（GP Junior）级别的统一规格赛车。通过这一级别的比赛、从而让具有潜力的年轻车手，为进入 Moto3 级别的比赛做好准备。
从入门级的 GP-0 110、GP-0 160、采用 12 英寸车轮的 GP-2 190，到最新的 GP7 250，OHVALE 奥华力的产品线，实现了对小车手从初始阶段、到进入成年人世界大赛（譬如 JuniorGP、Moto3）前的全阶梯覆盖。
规格和配置上，GP7 250 搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀、带平衡轴的发动机，排气量 250 cc 级别，电子燃油喷注、配备了 Brembo 布雷博油泵的液压式离合器、五档的变速齿轮箱，Akrapovic 阿克拉波维奇专为该车设计、开发的排气系统。而 STM 滑动式离合器、快速换档系统则是属于可选配置。
车体方面，配备了一副极为粗壮的铝合金制双翼樑式车架、铝合金制的后摇臂，车头转向枢轴可调，具有全可调功能的前后悬挂系统，前后全套布雷博的制动系统，直径为 17 英寸的前后车轮、可选装 Marchesini 锻造铝合金车轮，全车干燥重量为 90 公斤。
在 GCIC 看到的这辆 GP7 250 属于高配规格，采用了 STM 滑动式离合器、Marchesini 锻造铝合金车轮。目前，OHVALE 奥华力 GP7 250 在国内的售价尚未公布。
接下来的几天里，来自美国的前 MotoGP 车手贺金斯（John Hopkins），年轻的意大利测试车手达里奥（Daniel Dalio）、中国车手詹骏浩，分别对这辆 GP7 250 进行了试驾。
试驾结束后，贺金斯表示，除了动力性能上略有差异之外（GP7 250 搭载的发动机是量产车所使用的规格，非 Moto3、MotoGP 所使用的赛车专用规格），GP7 250 的操控性完全可以媲美 Moto3 赛车。
试驾时间较长的詹骏浩则表示，GP7 250 的操控性真的是非常灵活、敏锐，不是量产型（可上牌车型）的跑车可比；整辆车非常紧凑，其人体工程学完全就是为了比赛而设计，较低的车把、较高的脚踏位置、倾斜的鞍座，一坐上去、身体就自然地前倾，让人可以轻松地 “ 埋头 ” 在大型前风挡的保护下。
此外，让他印象深刻的，还有大直径的前刹车碟、径向安装（也称之为辐射式安装）布雷博卡钳，这套制动系统提供了非常强大的刹车性能，即使是更迟的刹车、更高的弯前速度，都可以提供充足的制动信心；专为赛车而设计的 STM 滑动式离合器，在进行快速的急降档动作时，后轮的跳动明显地没有量产车型那样的剧烈。
