八月 5 日，KTM 发布了 2026 Enduro 耐力/林道市售越野赛车 XC-W、EXC-F、EXC 系列。此前的 XC-W 车型主要面向北美市场，而这次 2026 更新，将原来面向欧洲和全球市场、搭载两冲程发动机的 125 EXC、250 EXC，其车型名称修改为 125 XC-W、250 XC-W。而 300 版本则维持了原来的 300 EXC 名字，这是整个 2026 两冲程 Enduro 车系中，唯一一个符合欧五 + 排放标准的车型 —— 尽管这三个车型，都采用了 TBI 电子燃油喷射系统。此举或意味着 125、250 这两个版本，稍后将根据排放法规的变化而退出欧洲市场。
KTM 在这一轮发布的 2026 Enduro 车型如下：
* 搭载水冷两冲程单气缸、排气量 124.8 cc（缸径、行程为 54 mm x 54.5 mm）发动机的 125 XC-W；
* 搭载水冷两冲程单气缸、排气量 249 cc（缸径、行程为 66.4 mm x 72 mm）发动机的 250 XC-W；
* 搭载水冷两冲程单气缸、排气量 293.15 cc（缸径、行程为 72 mm x 72 mm）发动机的 300 EXC；
* 搭载水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀，排气量 249.92 cc（缸径、行程为 81 mm x 48.5 mm）发动机的 250 EXC-F；
* 搭载水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀，排气量 349.7 cc（缸径、行程为 88 mm x 57.5 mm）发动机的 350 EXC-F；
* 搭载水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀，排气量 449.9 cc（缸径、行程为 95 mm x 63.4 mm）发动机的 450 EXC-F；
* 搭载水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀，排气量 510.9 cc（缸径、行程为 95 mm x 72 mm）发动机的 500 EXC-F。
车体方面，整个 2026 EXC-F、EXC 车系沿用了现有的钢制车架、铝合金制的后摇臂，Brembo 布雷博配套的制动系统和离合液压油泵，锻造铝合金制的上下三星（前叉三角台），Giant 配套的高强度车轮，LED 的前大灯等。
与现行的 2025 款相比，2026 EXC-F、EXC 车系的主要变化如下：
1、换装了 WP 配套的新型前后悬挂系统。叉芯口径为 48 mm 的 WP XACT 倒立式前叉，采用了新的阻尼设置和新的、更轻、更短的弹簧，叉芯内部的多个组件也经过重新设计，整体重量比上一版本降低了大约 200 克。更轻的重量、更高的性能，意味着能为车手提供更好的感觉、更多的信心；
2、WP 配套的 XPLOR PDS 后减震也经过优化，具有更好的可维护性；
3、整个 2026 Enduro 系列车系的冷却系统都经过了修改，采用了新的散热器盖；燃油连接器增加了一个新的保护帽，在提供了一层额外的防损坏保护层的同时、也提高了防尘和防水的密封性；Maxxis 玛吉斯配套的、采用了更软化合物的后轮胎；
4、新的车身图案/贴花，换成了黑色的鞍座（2026 款采用橙色的鞍座）等。
下图：2026 款 250 EXC-F。
下图：2026 款 350 EXC-F。
下图：2026 款 450 EXC-F。
下图：2026 款 500 EXC-F。
下图：2026 款 300 EXC。
