七月 15 日，Triumph 凯旋摩托发布了对应 MX2 规格的 2026 款市售越野赛车 TF 250-X。
TF 250-X 是凯旋历史上的第一款市售越野赛车，该车在 2023 年十一月底正式发布、去年上市。在海外市场，TF 250-X 的官方定价介于日本与欧洲的同级车型之间，但相差都不大。以欧洲的多个不同国家/地区市场为例，TF 250-X 比日本不同品牌的同级车、贵了 300 到 500 欧元左右。目前，该车仍未进入国内市场。
TF 250-X 搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，气缸的缸径、行程为 78 mm x 52.3 mm，具有 14.4：1 的超高压缩比，排气量 249.95 cc，采用了锻造铝制活塞和钛合金制的气阀，Dell'Orto 配套的节气阀；五档的变速齿轮箱，内部采用了日本著名的赛车离合器供应商 Exedy 爱思帝所配套的离合器和 Brembo 布雷博配套的液压离合系统，2026 款的最大马力输出为 48 匹。
车体方面，采用一副铝合金制双翼樑车架，KYB 配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 48 mm、行程为 310 mm 的倒立式前叉，锻造铝机加工而成的上下三星（前叉三角台）；后面是行程为 305 mm 的全可调后减震；前后制动系统标配了布雷博的卡钳，Galfer 的波浪式刹车碟；标配了 D.I.D DirtStar 的前 21、后 19 英寸车轮，容量为 7 公升的油箱，全车整备重量 104 公斤。
与现行的 2024 款相比，2026 TF 250-X 的主要变化如下：
1、采用了全新设计的进气滤清器、排气系统。全新的进气滤清器能够最大限度地提高进气流量，结合新的排气系统，可满足 FIM 和 AMA 各项赛事中对噪音最大限值的要求；
2、对应滤清器和排气系统的修改，电喷系统内的 ECU 数据包经过升级，以提供更好的动力输送和油门响应；
3、换装了 Exedy 爱思帝新型的高性能离合器，新离合器有着更直接的耦合，可显著提高扭矩容量，以及极端骑行环境之下的耐用性；
4、悬挂系统的设置经过更新，新设置改进了悬挂在中等行程时的控制，从而获得更好的车架/底盘平衡，并增强了转向时的稳定性；
5、新的车体图案/贴花；为了确保更好的可靠性和便于维修，电池托盘的布局进行了改进、实现了可更快速拆卸的结构；此外，发动机的机油窗也进行了重新设计，以进一步提高清晰度和准确性。
