前文阅读：80年代豪华旅行车的缠斗（上）
雅马哈Venture Royale拥有强大的实力和豪华配置，对本田金翼构成很大的威胁，当时摩托车媒体也常常比较二者，这让本田感到了压力。为此，本田奋起抗击。1984年，本田推出了升级换代的GL1200。新金翼搭载了一台排量更大、响应性更好的1182mL水平对置四缸发动机，功率和扭矩都更加强劲，能够在转速7000r/min时输出最大功率70.1kW，在5500r/min时爆发最大扭矩105N·m，并且特别强调平滑如丝绸的输出特性和低转速下的强扭矩。同时，新金翼的车架作了重大改进，车架更加坚固，再匹配性能更好的悬挂系统和厚大的坐垫，从而再次提高了长途行驶舒适度。
就在此时，原本作壁上观的铃木突然发力，在1985年推出了骑兵GV 1400 Cavalcade，参与豪华旅行车市场的竞逐。Cavalcade武装了强壮有力的动力平台，这是一台水冷、DOHC16气门的V型四缸发动机，采用了82°的夹角，排量高达1360 mL。这颗V4发动机拥有强横的动力，最大功率为84kW（7000 r/min），最大扭矩则为124N·m，明显超过了本田金翼和雅马哈Venture Royale。这颗V4发动机异常坚固耐用，据称寿命长达20万千米，如果使用合理、保养得当的话可望达到40万千米！而且，铃木骑兵队伍强大，“一门三剑客”联袂出击，分别是GT、LX 和LXE。其中，GT属于标准版，采用了常规的悬挂系统；而LX和LXE则是高配版，采用了性能更好的空气悬挂系统，且安装了高级音响等娱乐设备。绝大多数的骑兵销往北美市场，还有部分在欧洲市场销售，而日本骑手则没有机会驾驶Cavalcade，因为当时日本市场禁止销售排量超过750mL的摩托车。
铃木骑兵和雅马哈Venture Royale的缠斗，让本田下定决心重拳出击。1988年，全新一代的金翼GL1500横空出世。这是真正的革命而不是改良，因为武装了世所罕见的水平对置六缸发动机，总排量达到1520mL，即使用在小汽车上也显得奢侈。这是本田最安静的机器，无论是发动机工作声音还是消声器的音调，都被抑制得很低，在启动的时候，不习惯的骑手甚至要看看转速表，以确认机器是否已经点火；而在驾驶的过程中很难听到机械噪声，为此保守主义者还抱怨GL1500看过去、听上去、骑起来都不像摩托车，更像是“二轮小汽车”！
至此，本田终于结束了与铃木和雅马哈的缠斗，搭载了水平对置六缸发动机的金翼甩开了竞争对手，不再与搭载了V4发动机的Venture Royale和Cavalcade同台竞技。1989年铃木停止生产Cavalcade，1993年雅马哈Venture Royale退出市场。金翼则持续进化，成为豪华旅行车高高飘扬的大纛。
