四月 29 日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了新一代的运动旅行车2025 R 1300 RS。搭载水平对向两气缸 Boxer “ 拳师 ” 发动机的 RS 车型在 1976 年首次推出，各代及其类似款车型的发布时间线如下：
* 1976 R 100 RS；
* 1992 R 1100 RS/1998 R 1100 S；
* 1999 R 1150 RS；
* 2005 R 1200 S/R 1200 ST；
* 基于 R 1200 S 修改而成的 2007 HP2 Sport（HP Sport）；
* 2014 R 1200 RS；
* 2018 R 1250 RS。
新的 2025 R 1300 RS 属于 RS 系列的第六代车型，有四个不同的配置版本供选购：基本版，三色黑金属漆版，Performance高性能版，标配了原厂定制组件的 Option 719 Cuyamaca 版。
2025 R 1300 RS搭载一副风/液冷四冲程、水平对向两气缸、DOHC每气缸四气阀的 “ 拳师 ” 发动机，排气量 1300 cc，最大动力输出 107 kw（约 145 匹）/7750 rpm，最大扭矩输出 149 N.m/6500 rpm，动力输出数字与运动街车R 1300 R 相同；车体采用一副钢制的车架、后单摇臂，新的前后悬挂系统；标志性的轴传动，LED 的灯光系统，数字式的仪表板等。
在参数上，新的 2025 R 1300 RS与日前发布的 R 1300 R 运动街车大致相近。设计和配置上，新车主要特点如下：
1、动力单元与日前发布的 R 1300 R 运动街车相同，同样是来自 2023 R 1300 GS 探险车同平台的 “ 拳师 ” 发动机，这副机器配备了宝马的 ShiftCam 可换档凸轮轴（可变气阀正时控制）系统，且与 R 1300 GS、R 1300 R 相同，新的 R 1300 RS 可选装 ASA（Automated shift assistant，自动换档助手）系统，该系统为骑士提供全自动的离合器操作、以及可选手动或自动换档的功能；
2、两件式设计（钢制的车架主樑 + 铝合金制的后樑/副车架）的全新车架、与 2025 R 1300 R 具有相同的特性，以一个紧凑的设计和高刚性，去提升车辆的操控感，此外、新车架让车辆在重刹时也比上一代车型更稳定和更精确；
3、全新的人体工程学设计，采用了相对较高的 790 mm/815 mm 鞍座高度（R 街车版的鞍座高度为 785 mm/810 mm），驾驶员的骑行位置、修改为明显地靠向前方，以改善了对来自前端的反馈。新设计让 2025 R 1300 RS 既可享受运动骑行的乐趣，又不失在中、长途旅行时的舒适性；
4、全新设计的、有着更加锐利风格的外观造型，新设计的 LED 前大灯；
5、悬挂系统的工作规格与街车版相同：前面是叉芯口径为 47 mm、行程为 140 mm 的倒立式前叉，后面是行程为 130 mm、带 EVOParalever 的后减震。此外，用户还可额外付费选装新一代的 DSA（Dynamic Suspension Adjustment）电控自动调整悬挂系统；
6、制动系统为前双 310 mm 直径的刹车碟、后 285 mm 直径单碟，标配了 Integral ABS Pro 系统；
7、电子控制辅助系统方面，标配三个可选的骑行模式（Eco 节能、Road 道路、Rain 雨天）。额外选装的 Riding Modes Pro “ 骑行模式 Pro ” 系统，另外提供两个可选的附加模式 Dynamic 动态（意为运动）、Dynamic Pro 动态 Pro。此外还有 MSR（Engine drag torque control，发动机扭矩控制）、带制动联动控制功能的动态巡航控制系统也是标准配置；
8、可额外付费选装的电控系统是 Riding Assistant 骑行助手，该系统的功能包括了 ACC 主动巡航自动控制、FCW 正面碰撞警告、SWW 变道警告、RECW 追尾碰撞警告；
9、与街车版相同，新的 2025 R 1300 RS 采用了更轻的铝合金制前后车轮（重量比上一代车型降低了超过 1.4 公斤），容量为 17 公升的新油箱。全车整备重量为 245 公斤（街车版为 239 公斤）；
10、具有跟随车辆方向而自动调整前大灯照射方向的前大灯 Pro（Headlight Pro）、导航系统等，则属于出厂前的可选装项目。此外，厂方另外提供五款不同风格/高度的运动鞍座、可加热鞍座，电动边箱，两款运动型前风挡、更高的旅行型前风挡等，一系列的原厂改装组件，供客户在出厂前进行针对性的定制。
