“重庆摩托车产销量全国占比超四分之一，通机产业也走在全国前列，但当前两大产业面临着严重内卷。”今年重庆两会，市政协委员，市进出口商会会长、宗申产业集团有限公司董事局副主席兼常务副总裁李耀带来了《关于破解重庆摩托车及通机产业内卷式恶性竞争的建议》。
▲市政协委员李耀。记者 李雨恒 摄
长期以来，重庆摩托车产业都走在全国前列，孕育出了宗申、隆鑫、力帆、银翔等企业，至今仍保持全国摩托车产销及出口前十的位置。同时，重庆也是我国重要的通机生产基地，共有通机企业500余家，年产销量超1400万台，占全国一半。
“重庆一直非常重视和支持摩托车和通机两大产业的发展，并将其列入‘33618’重点发展的特色优势产业。”李耀说，但当前两大产业行业内卷严重。以摩托车为例，从过去卷车型、卷价格到现在已发展到卷配置、卷周边、卷改装，而“价格战”直接导致重庆摩托车和通机产品销售价格近几年没有提升，产品同质化、低端化现象更为严重。
如何破解重庆摩托车及通机产业内卷式恶性竞争？李耀建议，一是支持渝企“抱团出海”。政府应鼓励重庆的摩托车和通机龙头/链主企业带领核心供应商一起“走出去”，把自己的产能释放到更广阔的全球市场中去。
二是发布价格成本信息。针对内卷式恶性竞争，政府建立治理协调机制。比如安排市级市场价格管理部门定期发布重庆市制造企业摩托车普通类产品和通机通用类产品的价格成本构成信息，供行业参考。
三是鼓励创新差异发展。政府大力度支持重庆摩托车和通机企业加大研发投入、进行技术革新、升级数字化转型，针对不同应用场景创新开发差异产品，坚持走产品差异化经营之路。
四是严格知识产权保护。政府执法部门加大对摩托车和通机行业假冒伪劣产品的打击力度，规范市场秩序，营造良性竞争环境，切实保护创新企业的开发积极性。
五是宽松企业融资环境。鼓励银行等金融机构开发专门的产业链金融普惠产品，便于摩托车和通机制造企业进行融资。
