十一月 4日的时候，以 Chase the Next Horizon“ 追逐下一条地平线 ” 作为主题，Yamaha Motor 向欧美市场发布了 2025 XTZ700 Tenere 系列（XTZ690）的中型探险车。新的 2025 系列暂时包括两个车型：基础型的 XTZ700 Tenere，以及有着更好越野性能的 XTZ700 Tenere Rally 拉力版（XTZ700SPR）。

在欧洲市场，Yamaha仍在售的 2024 XTZ700 Tenere 系列，包括了基础型、XTZ700 Explore（XTZ700T）、XTZ700 Extreme（XTZ700X）、XTZ700 World Rally 全球拉力版（XTZ700DSP）和 XTZ700 World Raid 全球突击版（XTZ700D）。而在国内市场，XTZ700 Tenere 的型号为 T700S，现行 2024 款在国内的制造商/代理商官方定价为 10.98 万元。

新的 2025 XTZ700 Tenere 属于中期改进款，全车多处经过了升级。

2025 XTZ700 Tenere 沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀的 CP2 发动机，缸径、行程为 80 mm x 68.6 mm，排气量仍是 689 cc，最大动力输出仍为 54 kw（约 73.4 匹）。车体采用一副双摇篮钢管式的车架，带可调功能的前后悬挂系统，数字式的仪表板，前 21、后 18 英寸直径的车轮等。

与现行的 2024 款相比，2025 XTZ700 Tenere 在设计和配置上、具有以下特点：

1、在规格上、CP2 动力单元并没有变化，但换装了 YCC-T 电子控制油门，让新车可以为骑士提供了两种（Sport 和 Explorer）具有不同特征的可选骑行模式；此外，采用了较短的进气管、以强化越野环境下在车辆处于低转速时的扭矩输出，而六档的变速齿轮箱经过修改，以实现更平稳的换档；

2、来自过去的 Tenere 工厂赛车的启发，新的 2025 XTZ700 Tenere 采用了一个经过全新设计的外观造型和新的人体工程学，从而为不论是铺装公路上、或是越野的骑行，都可以获得较好的体验；

3、新的外观造型采用了一个前端挺直的设计，向后延伸时逐渐变细、直到非常紧凑的尾部。Yamaha 称，这个设计是他们吸取了过去几十年来在拉力赛方面的经验开发而成，该设计能够将功能、人体工程学和性能和谐地融合在一起，在各种骑行环境下、提供最具吸引力的骑行体验。正面设计为骑士提供了出色的能见度和迎风保护，这在很大程度上要归功于新的大型一体式前风挡，而极简主义的中后部、有助于提供灵活的骑行位置，也为骑士提供足够的空间，特别是那些想在越野骑行时、站起来以重新分配体重的骑士；

4、新设计的油箱容量仍保持为 16 公司，但安装的位置向前移动、顶部的高度也比现行款要低，这个变化有助于车辆更平衡的重量分布、以及为骑士提供更好的全方位操控；一体式拉力赛车风格的新型鞍座，采用一个狭长的设计，与现行款的两件式鞍座设计相比，新鞍座在骑行时、可为骑士提供更大的移动自由度；

5、新的 2025 款基础型 XTZ700 Tenere 提供两个不同鞍座高度的版本供客户选购：标准状态的座高保持了与上一版本相同的 875 mm（前叉行程为 210 mm、后减震行程为 240 mm），低座版的座高则轻微降低至 860 mm（前叉行程为 190 mm、后减震行程为 225 mm）；

6、全新的前大灯采用了四个单独的 LED 灯单元的设计，类似于拉力赛车塔台式布局的仪表舱，配备了新型的 6.3 英寸 TFT 全彩色数字式的垂直型仪表板；

7、采用了 KYB 最新的、具有全可调功能的前后悬挂系统，以及锻造铝制成的前叉下三星（下前叉三角台）；

8、新设计的前后转弯灯，立方体风格、带四向拨动的新型车把开关/按键盒，接触面积更大的脚踏板，可降低对腿部影响的新型离合器外盖，可完全关闭的 ABS和 TCS 牵引力控制系统，新设计的车身图案/贴花等。