FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship）2024 赛季最后一站（第二十站）的比赛，已于本月中（十一月 15 - 17 日）在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚（Catalunya）赛车场落下帷幕。

Moto2 级别，日本车手小椋蓝（Ai Ogura）在这场 “ 例行公事 ” 中、以第四名完赛，最终以 274 分夺得了 2024 赛季的世界冠军（车手年度积分总冠军）。实际上在此前的泰国站（第十八站）时，他已经获得了足够的积分优势、提前夺得了他个人职业生涯的首个世界冠军头衔。在整个 2024 赛季，小椋蓝共夺得三个分站冠军（加泰罗尼亚站、荷兰站和圣马利诺站）、全季累计八次登上颁奖台。尽管分站冠军的数字没有主要对手多，但凭借着持续稳定的发挥，他最终成为了自 2009 年、青山博一（Hiroshi Aoyama）拿下 WGP250 世界冠军以来，新一位成功夺冠的日本车手。

现年 23 岁的小椋蓝，2015 年首次参加亚洲天才杯（Asia TalentCup）、拿到了年度第七名；到 2016 年、仍留在亚洲天才杯的他最终获得了年度亚军，并同时参加了红牛MotoGP新秀杯（Red Bull MotoGP Rookies Cup）的比赛；2017 年，他同时参加红牛 MotoGP 新秀杯和 FIM Moto3 青少年世界锦标赛（FIM CEV Repsol Moto3 Junior World Championship）的比赛；2018 年，小椋蓝继续在 FIM Moto3 青少年世界锦标赛出赛，并以外卡的身份、三次参与 Moto3 的分站比赛，且拿到积分。

在 2024 赛季的胜利，让小椋蓝成为了第一位从亚洲天才杯走出来的世界冠军。

2019 年，小椋蓝正式进军 Moto3 级别、拉开了他在世界大赛职业生涯的序幕，首个赛季就夺得了年度第十名、并有一次登上颁奖台的纪录；2020 赛季，仍在 Moto3 级别的小椋蓝以出色的表现，夺得了年度总季军，全季七次登上颁奖台。

2021 赛季，小椋蓝升级到了 Moto2，升级之后的首个赛季就夺得了年度第八名、一次登上颁奖台；2022 赛季，他一度成为了 Moto2 世界冠军的最大竞争者，但在最后两站比赛的摔车、阻止了他的冠军梦，他最终获得了总亚军；2023 赛季，他以年度第九名完赛。

到了 2024 赛季，小椋蓝转到了新车队，并换上了 Boscoscuro 车架/底盘的 Moto2 赛车（此前两个赛季，他都使用 Kalex 的车架/底盘），最终以优异的表现夺冠。