来自美国媒体 Cycleworld 在九月 10 发出的报道，Honda 在八月 29 日时、向美国商标管理机构提出 Elsinore 的商标注册申请，申请权利有两项：第一项是涵盖 “ 摩托车及其结构部件 ”，第二项则是仅针对 “ 贴花 ”。

对于 Honda 来说，Elsinore 并不是一个新的名字，该商标早在上世纪的七十年代就已经被 Honda 用于其产品上，最初于 1993 年到期；到 2014 年是，Elsinore 这一商标再次被 Honda 获得，2017 年续期、并在 2020 年时再次申请。而 2020 年十二月的时候，美国的《商标现代化法案》签署成为法律，该法案的具体目的是清除那些注册了、但长期未使用的 “ 僵尸 ” 商标数量，并确保已经注册的商标、能够用于实际的商业活动中。Cycleworld 的报道中称，考虑这个法案，他们相信、在申请人在提出新的商标申请时，应该有着在不久的将来、在产品上使用该商标的可靠计划。

早在 1973 年的时候，Honda 就向美国市场发布了第一款名为 Elsinore 的市售越野赛车，该车搭载一副风冷两冲程单气缸、排气量 248 cc 的发动机，厂方随后以该车参加本土的 AMA 越野比赛。在美国以外的欧洲、澳大利亚等地市场，对应美版 Elsinore 的车型名为 CR250M；到 1974 年，Elsinore 除了 250 版本之外、还新增了 125 版本（CR125M）。

在欧美市场，这款采用风冷发动机的 Elsinore CR250M、Elsinore CR125M，实际上就是七十年代末推出的、搭载水冷两冲程发动机的 CR250R、CR125R 市售越野赛车的前身。

除了欧美市场，日本本土市场也曾在 1973 年五月、推出过以 Elsinore 命名的车型：Elsinore MT125、Elsinore MT250。尽管都是搭载一副风冷两冲程单气缸的发动机，但有别于欧美市场的越野赛车规格，面向日本本土市场的 Elsinore MT125、Elsinore MT250 是可上牌的 On-Road 多用途车型，采用前 21、后 18 英寸直径的车辆，且配备了完整的灯光、后视镜、侧脚架等必要的组件。

Cycleworld 的报道中预测，考虑到复古和越野功能 Scrambler 车型的类别在细分市场颇受欢迎，他们认为这是一个值得探索、挖掘的市场，因此他们判断 Honda 的 Elsinore 这个重新复活的商标，很可能会考虑这类车型的市场，尽管 Honda 目前已经有类似款的 SCL500 在市场上销售。

下面的图片，Honda 1973 Elsinore MT250 日本本土版（资料图片）。

下面的图片，Honda 1976 Elsinore CR125M 和 Elsinore CR250M（资料图片）。