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探步科技王天春:智能驾驶功能正进入摩托车市场
2024-09-15 06:03  浏览:383

在智能化的加持下,同样作为出行工具的摩托车也在发生变化。在2024中国摩托车重庆论坛上,探步科技(上海)有限公司创始人王天春接受新京报贝壳财经记者采访,分享了对于安全辅助驾驶与摩托车产业结合的方法与对行业的思考,并表示探步科技正在布局摩托车的智能安全辅助驾驶。

贝壳财经:摩托车的驾乘体验和汽车不同,你们认为智能驾驶在摩托车上该如何落地?

王天春:汽车行业内普遍认可的自动驾驶分级是L0级别-L5级别,目前绝大部分汽车装配的是L3以下级别的自动驾驶功能。摩托车的车身物理结构、驾驶方式与汽车不同,智驾还处于比较初期的发展阶段。我们认为技术的应用还是要先从安全辅助功能开始,包括L0级别告警类功能以及部分L1级别控制类功能。

如自适应巡航、智能限速、前后向碰撞预警、盲区检测、变道预警等安全辅助类功能可以先落地。我们公司的解决方案是利用基于深度学习的视觉AI检测技术。其中,通过前向摄像头AI处理技术使车辆具有识别前方目标及可行驶区域、判断碰撞风险的能力;通过后向摄像头AI处理可视化技术,可实时关注后方及盲区情况,雨雪天也可在高速公路行驶时探知远距离逼近的车辆,实现即时有效的安全提示。

贝壳财经:智能驾驶在摩托车产业的竞争态势如何,是蓝海还是红海,为什么?

王天春:智能驾驶应用在摩托车上还处于前期阶段,主动拥抱新技术的车企会尝试推出一些预警类功能。相信随着市场和用户的检验,市场会愈发成熟,后续也会有更多资本进入。

贝壳财经:为什么选择摩托车安全辅助驾驶赛道,现在行业有哪些机遇挑战?

王天春:高级安全辅助驾驶技术手段可以有效降低事故风险,保护用户生命财产安全。目前将智驾技术应用到摩托车上,一方面能满足提升驾驶安全的实用性需求,另一方面也能满足企业新增差异化功能的市场需求,一些国际大品牌摩托车企业已经在开发了,这些都是机遇。

核心挑战还是在技术方面,两轮车的自身平衡特性、动态性、大倾角等驾驶特性以及供电能力与汽车非常不同,需要更多的技术创新。我们已经取得了一定实用的进展和成果,技术方案正在逐步成熟,即将进入到量产阶段。

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