国内中、大型摩托车市场从去年开始持续到 2024 上半年的大降价，经历了前后大约一年多之后，如今不论是生产环节、流通环节以至是最终的消费者，又重新回到了看着自己的钱包、该干嘛就干嘛去的状态，虽暗流不断、但大体保持平复了。

作为个体，既无力影响局势、甚至难于准确地判断局势，也就只能是通过已经发生过的历史，从些许的蛛丝马迹里，寻找可能的道路，毕竟很多已经发生了的事情、尽管我们无法窥探全貌，但市场所表现出来的很多现象，总是有迹可寻的。

继续努力往前走，是唯一的选择，剩下的选择就是怎么走。当前的环境已经摆在眼前，未来究竟会走向哪里，如何解读并研判，从而为创新的道路找到一些是否可行、有多大程度可行的判断依据，这个话题，就如同此前曾说过的 “ 新时代，究竟卖什么车、买什么车 ”。接下来，我们会一连几期，尝试从一个更宏观的角度，去看看 “ 新时代，究竟卖什么车、买什么车 ”，毕竟，一个时代的结束、就意味着另一个时代的到来。

一个时代的结束、就意味着另一个时代的到来，本期就先从那些回不去的时代说起：

1、上世纪的八、九十年代，摩托车是家庭里的重要财产，售价百万级别的豪华汽车可以买很多套房子，一辆车停在路边就等于是一套房，不像现在的伪豪车、不够买一个大城市中心地区卫生间的面积。那个时代里的摩托车，很多产品都是可以供几代人用的质量水平；

2、在 2002 年八月 23 日、《摩托车报废标准暂行规定》公布，自该年的十月 1 日起施行；到 2012 年十二月 27 日，《机动车强制报废标准规定》公布，2013 年五月 1 日起正式施行。对于摩托车行业来说，新政策之下、开启了一个新的时代，渐渐地，质量刚刚好、就成为了今天所能看得到的主流；

3、非正规渠道进口二手车的时代、一步一步地结束了；

4、2008 年的欧美金融风暴之后，经济刺激政策引领下，更多的海外制造商以进口车的方式，进入国内市场，开启了新一轮的潮流。这一潮流的周期、直至去年的大降价而止；

5、国内制造商对近现代 250 cc 或更大排气量车型的尝试，始于千禧年前后，最初的产品是 CB223D、AX-1、KLX300 以至是两气缸的 CB250 等，其步伐直至今天、仍未停止，这个时代仍在进行时。此外，在低排量的领域里，国内制造商也在不断地进行更深入的尝试；

6、上述只是摩托车行业里的一些时代。实际上，从生产环节到消费环节，技术的不断摸索、发展，只是这些时代里的其中一个章节。综观过去的这些所谓时代，很多时候，社会的整体金融、经济环境，才是决定性的一环，它决定了购买力，市场的潮流与趋势，决定了摩托车行业究竟会到达什么样的一个时代 —— 即使政策是鼓励电动车、鼓励汽车，禁摩、限摩，但只要经济环境向好，各种的个性化摩托车、依旧热销到供不应求；

7、上面的这个论点，不是说技术的发展不重要，但其重要性、更多的是面向个别细分市场，不足以用 “ 进入新时代、划时代 ” 去描述；

8、对于消费市场来说，所谓的时代，本质上就是处于紧缩的货币环境、或是扩张的货币环境的转变过程，一个向上、一个向下的消费预期；而所谓的天下大势，本质上是金融、资本的流动态势，却不完全是技术的势，不仅仅是摩托车行业，即使大如汽车、房地产等等也是如此，只有医药、以及那些号称未来技术的行业可以例外；

9、八、九十年代日本的经济繁荣期，高质量的四气缸 250、400 车型让人眼花缭乱；2010 年之前、欧洲市场的四气缸 600、750/900/1000 款式也百花齐放，还有各种的高配置 125 车型。但当经济、金融环境生变之后，这样的一个时代结束了，至今都没回来、也许永不回来；

10、除了这些外部因素，还有人的因素：一代又一代的年轻人 —— 回不去的时代，首先是不断出现的新一代年轻人。八十年代的家长会说那时候的年轻人不知道可以开一辈子、甚至代代相传的 CG125、GS125、嘉陵 JH70、幸福 125 的好处；现在的老一辈车友会说当前的年轻人不知道进口二手车的性价比 ... ... ... 以前的年轻人、晚上玩鬼火，现在的年轻人、晚上玩那些没有噪音但依旧会被紧盯着的；

11、延续上一点，最后的重点是，每隔大概十年，又有新一代的年轻人来到社会上、成为潜在的消费者。而每一代的潜在消费者，只会面对愈来愈激烈的信息轰炸，这为开启新的消费时代创造了基础条件，更为制造商创造了机会；

12、当新时代来了，不同技术水平、不同技术方向的制造商各自分吃市场，有的吃肉、有的吃骨头、有的喝汤，也有的会错过。如何在当前的黯淡前景中面对挑战、等待甚至是创造新时代，不论是主动的选择/赌博、还是被动的观望，先从经济大环境、金融大环境去了解情况，具有重要的意义，其背后是预判新一代年轻人里，有多大的消费力、什么消费观。

过去的六个月里，国内制造商推出的产品，除了那些既定的、之前已经投入了一部分资源的中、大型车之外，在小排量车型里，复古/欧系风格的产品、其比例是最高的。这部分产品在当前的环境之下、称得上是投石问路的谨慎选择：很多车型的机械部分都是现成的、来自成熟配套的，换上了复古/欧系外部风格，可以提供新的附加值、避开在常规传统风格范围里的直接竞争，同时也可以两条腿走路，既可用于国内市场、也能尝试出口。在等待或是寻找下一个时代、下一个潮流的到来之前，这是不断等候、探索的过程里，避免沦为成为炮灰的选择。

一个时代的结束、意味着另一个时代的到来，尽管当前的这个消费时代是充满挑战的。正如过去的一些论点那样，更好的实用性与个性化相结合，是满足消费者当下硬需求的。一个时代过去了，下一期，我们尝试从一些历史里，去探讨一下新时代究竟会是什么样的、有哪些可能性，中国消费市场的新时代跳脱历史主义的可能。