早在AE4系列的发布会上，极核就曾预告过其新的EZ3系列车型，而就在7月17日，极核EZ3系列试驾会在杭州举行，新车也如约登场——

 

 

“开新的，玩大的”，是此次EZ3系列新品的slogan。“新”指的的是这是一个新的车型系列；“大”指的是有更大的踏板空间和收纳空间。从slogan的内容也能看出，相比极核此前的产品系列，此次新登场的EZ3系列更注重实用性。

 

 

新的EZ3系列有电自和电摩两个不同的版本，此次试驾的主要是EZ3i电自版本。

 

01  丨 [外形设计]

关键词：灵动、DIY

外形上，EZ3i采用了更为灵动的设计线条，别具一格的前挡泥板和侧边盖的设计，让新车对标同级别车型显得会更加饱满。其中重点要提及的是这次的ABS的流光面板设计，不仅整体质感好，还特意留白出了个性DIY创作区，为每个别出新裁的骑行者保留了一块灵感创作天地。

 

 

车辆前后都采用了跑道式的椭圆形大灯，运动氛围感十足。仪表为LCD液晶仪表，车辆支持3种解锁方式，像自适应大灯、自定义动能回收、OTA升级、EasyRide、定速巡航、坡道驻车、防盗解锁、推/倒车助力等主流智能功能设定EZ3i均有配备。

 

 

新车还集成了双口快充（Type A+Type C)、外置挂钩、超能旋钮锁多功能为一体的设计，功能集中，使用动线也比较合理。

02  丨 [实用性]

关键词：能装，好骑

作为一款将“实用性”作为卖点之一的车型，极核EZ3i的表现到底如何呢？首先必须要提及的是这款车410×390mm的踏板空间。对于这个具体的数据可能很多人不太有概念，但如果说这个空间足够你在这上面栓条哈士奇，相信大家就懂了。另外车辆前面大储物空间也可达到3.8L，像瓶装饮料、雨伞等都可无压力放置，还是比较实用。

 

 

在舒适性上，EZ3i采用的黄金人机三角设定，久骑不累。摩托级液压双筒减震和五级可调后减震也能轻松过滤颠簸路况，保证日常骑行的舒适度。

 

 

03 丨 [性能]

关键词：提供多样化选择

最后要重点提及的当然就是硬件了。新的EZ3i有4812的铅酸和4824的锂电池两个版本，配合额定功率400W的无刷轮毂电机及EasyEVO+续航增强系统，足够日常使用。

 

 

 

04 丨 [操控]

关键词：沉稳、有安全感

作为摩企出品的电动自行车产品，相比普通的电自，从EZ3i上更能感受到和摩托车相当的稳定性。这要得益于新车搭载的双肩围栏式车架，管壁都进行了加厚，并且是经过专业摩托车团队调校以及100万次的加振强度测试的，让车辆在极速时不至于“飘”起来，更“脚踏实地”。

 

 

EZ3i前后均采用的是碟刹制动，反应非常灵敏。车辆还配置了eTCS牵引力控制系统和3.0-10强效抓地防滑宽胎，在提高车辆的牵引力的同时，足够的摩擦力也帮助车辆进一步缩短了制动距离，保证了日常骑行的安全性。

 

 

 

总结。

 

虽然极核在车型的slogan中强调了EZ3系列的实用性，但其实无论是ABS的流光面板设计，还是双肩围栏式车架、eTCS牵引力控制系统的配备等，都让新车具有了高阶电动自行车的玩乐性。

另外想要说的是，作为摩托车测试编辑，可能平时测试的车辆大多为性能更高阶的燃油车款。而此次的EZ3i的试驾体验，也让我们充分感受到电动车带来的不一样的骑行乐趣。