6月18日，银钢在工厂本部举行了“发现之旅，非凡之路”媒体见面会，并亮相了自家的SUV500二代边三轮，钟爱边三轮的车友应该不陌生，第一代的SUV500市场反应良好，本次展示的SUV500二代与其说是升级，不如说是换代，不仅外观设计有所不同，引擎方面更是从原来的单杠水冷引擎，升级为双缸水冷引擎，动力加速，平顺性上都得到更好的体验，具体细节以及试驾体验如何，咱们一一道来。

外形上SUV500II更接近于目前市场上主流的ADV风格，主打的就是一个硬核和良好的穿越性能，同时高强度合金车身，自适应托架底盘的加持，让这台车的越野性能得到进一步优化，可以看出SUV500II的车型定位就是硬派的穿越风格，与市场上的同级产品形成了独特的差异化。

动力部分的升级成为了SUV500II的优势所在，双缸水冷的450cc发动机，最大功率来到了34kw，最大马力则是46.2匹，相较于SUV500一代30kw的最大功率，40.8匹的最大马力，动力提升明显，加速以及极速性能更强悍。

值得一提的是SUV500II的变速机构，从SUV500一代的前进4档+1倒挡，升级为前进5档+1倒挡，升级之后的好处显而易见，SUV500II的动力输出更强劲的同时高速震动将得到明显优化，同时工厂内部测试，封闭路段最高速来到了128km/h，偶尔出行高速道路行驶也是游刃有余。

灯光部分双LED矩阵透镜大灯，大于65小于85的照射角度，1500的照射流明，加之原厂的雾灯，边斗的两个辅助照明射灯，灯光这块不用考虑，妥妥的高标准。

仪表方面采用当下主流的7寸竖屏仪表，信息的读取更直观，同样当下主流的投屏导航，来电提醒都有提示，原厂还配备了1080p的行车记录仪，几乎能想到的配置一应俱全，很贴心了。

手把按键采用常见的通用模具件，按压的质感阻尼表现良好，通过手把按键进行仪表的功能显示便捷，同时左侧手把位置设置了坡道驻车器，也就说我们常说的手刹，避免倒溜车的麻烦，还是很细心的，同时右手把位置设置倒挡开关，方便使用。

避震器采用了前摇架式避震器，后双簧式避震器，这也是目前越野型边三轮的主流配置，通过与车架的柔性连接，可以更好地过滤道路的坎坷，行驶稳定性更优，尤其是SUV500II的这套自适应托架底盘，整体的反馈营造出较为舒适的设定取向，做到了接近于汽车的行驶质感，这是值得称赞的地方。

制动安全方面SUV500II采用前后单向双活塞卡钳，边斗单向单活塞卡钳，同时CBS联动刹车的配置，是目前边三轮的主流配置，SUV500II的制动性能得以保证。

值得一提的是这根优化的排气管，据工厂内部消息排气管专门开发，不管是怠速声音还是高转式的声浪，声浪非常浑厚好听，即使在高转时也不炸裂，没有破音。

其余的便利性部分，可以看到银钢对SUV500II的信心，包括原厂的尾箱底板方便车主进行尾箱的安装，提高整车的载物能力。

边斗的乘坐位提供高达130mm的腰托，并全部采用皮质包覆，乘坐质感良好，原厂高达70L的大容量后备箱，加之边斗的货架容纳一个行李包，即使是一家3人出行，载物能力也是绰绰有余，周末进行一场短途郊游，露营都是没有压力的。

简单的静态赏析来看，银钢SUV500II的升级明显，相较于上一代产品，拥有更优异的动力输出，更硬核的外观设计，现场在工厂小广场上进行了简单试驾。主要有三个感受很鲜明：一、SUV500二代的震动特别小，怠速震动居然和震动较小的150踏板差不多，低速骑行的震动同样和一般踏板差不多，这对一款500排量挎子是非常难得的；二、减震特别舒适，通过小广场的小坑洼感受不到颠簸，类似减震调教很软的ADV车型；三、声浪非常浑厚好听，拉高转也不炸，没有破音，可能是挎子里声浪最好的一款车。更多动态体验，期待本号后续动态测评。