许多车厂近几年都在积极研发能帮助车手的驾驶科技，BMW就在研发主动市空气力学翅膀

由于档车的设计，采用拉杆设计的前煞相较于采用踏板设计的后煞是大多数驾驶较常使用的配备，甚至有些不熟悉档车操控的驾驶可能会完全通过前刹的拉杆让车辆进行煞停，对于紧急情况或是激烈操驾过程相当危险。 雅马哈为了解决这个问题，他们打算将车辆的悬挂通过车上的电脑进行监控，如果驾驶采用太多前煞电脑将直接将悬挂调整成较软的设定以减缓前叉的下沉幅度，避免车辆因为人为操作失误而有倒头栽的状况发生。

这套「防俯冲系统」通过车辆的计算机侦测刹车的力度，让车辆避免翘尾的情况发生

虽然较软的悬挂确实可以让车辆达到更好的缓冲、减震效果; 相对的，这对于通过激烈操驾以追求最佳单圈成绩的车手来说却是相当困扰的一件事情。 这套主动式悬挂系统除了可以自动侦测刹车力道调整悬挂设定之外，车辆在加速过程中的阻尼也会透过电脑自行调整至当下最适合的设定。 如果再仔细阅读雅马哈申请的专利，可以明显看出这套系统是针对运动街车和赛事用车打造而成的。

虽然较软的悬挂设定可以让驾驶拥有更舒服地骑乘体验及缓冲效果，但对于激烈操驾的车手来说却是一大困扰

也就是说，未来我们有机会在顶尖赛事车款看到这项配备的出现，或许雅马哈会将他下放到R1、MT-09或是R6这些车款上也说不定。 如果这项配备未来也应用在市售车款当中，虽然对新手来说是一大福音，毕竟可以减少事故发生的机会。 但对于资深骑士来说，会不会是变相的在减少骑乘的乐趣，这也会是不少人关注的重点之一。

提升了驾驶的安全性，是否同时剥夺了骑士的驾驶乐趣也是值得注意的议题