经过上次对力帆K19的测评下来，我们对于这台入门级的纯正美式巡航赞誉颇多，这不，今天咱们拿到了它的进阶款K29，对于他的各项完整性能，具体表现如何，敬请观看今天的静态测评，后续动态测评请持续关注。

外观细节

K29皮带版秉承了力帆巡航系列经典的设计风格，整体造型与K19高度一致，但为了显示与之前车款的差异，采用了全新的圆形LED大灯，更符合复古风格的设计，整体散发着浓郁的复古氛围，配合巡航肌肉车身，营造出浓烈的力量和运动感，除此之外，车身线条流畅，造型简洁大方。

相较于之前版本，外观细节处理更加精致考究，经典的水滴形油耗，14升容积，配上巨大的“KPMOTOR”贴花，突出辨识度，保留细节创造的同时又不失个性。

动力平台

作为力帆K系列家族新成员，K29换装了型号为177MM-B的水冷四气门250引擎，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22N.m/rpm，相较于自家K19马力提升了10.2匹，提升显著，相较于同级别250巡航，也是主流水准。为了降低驾驶的难度，K29上这套滑动离合器，实测离合器握感相较于K19轻盈了约三分之一左右，起步、升降档等操作更为顺滑轻盈。

驱动部分与K19相同，采用了皮带传动，碳纤维复合材料的皮带提升了耐用性的同时，无需润滑，清洁维护也更简单，也进一步降低了传动噪音，更符合巡航车风格。

一如既往值得好评的是K29的脚踏板面积，提供良好的落脚面积，42码的鞋子放上去依然不局促，太对巡航的味儿了，挂挡位置采用前后踩档形式，本质上仍是国际档，值得一提的是，K29上的挂挡质感清晰，为整车的行驶质感提升显著。

灯光、仪表、按键

不同于K19上的椭圆形大灯，这次K29采用了更为格调的圆形反光碗大灯，前后大灯部分全部采用全LED光源，实际夜间照明亮度表现良好，转向灯采用经典卤素灯源，更具复古格调。

特色鸭尾式尾翘，降低整车重心。

仪表部分采用液晶+机械指针式仪表，固定在油箱上方，与之前评测的K19相同，里程油量，显示齐全且直观。

手把按键部分与K19相同，常见款式，配合哑黑手把堵头，巡航范儿良好。

刹车、减震、轮胎

减震器规格上采用前正立式避震器，后可调双簧减震，用在巡航车上足够使用。

制动规格上属于250级巡航常规配置，前320毫米大直径刹盘配单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配双通道ABS。

轮胎的选择上使用了滕森的多功能真空胎，前110/90-16，后130/90-15的型号可以看出，K29在考虑巡航时的通过性能，与抓地性能两者兼顾的较为均衡，实际的动态表现请关注后续测评。

其值得一提的是，K29在细节处理部分，考虑的非常周全，主驾驶位硕大而又软质的坐垫，相当的舒适，有效降低长途驾驶的疲劳感。大腔体消声器带来的浑厚排气声浪，照顾到喜欢巡航又追求个性的骑手，排气个性十足。

13980元的售价，在主流品牌的250入门级巡航车里，性价比极高，能够与之匹敌的基本只有赛科龙14980元的皮带版RA250，除了多一个TCS外，其他主要配置基本相同，是目前业内最具性价比的250巡航车之一。

总结

详细的静态的评测来看，K29作为力帆K系列巡航的进阶款，依然坚持纯正美式巡航车的风格，皮带传动，滑动离合器，机车卫士及LED灯源前后大灯，让其科技感表现同样瞩目，13980元的售价，与之前的K19PRO版居然同价，可谓“一步到底“了。在250级美式巡航领域，K29有着极高的性价比，那么骑行体验如何，欢迎关注后续的动态测评（动态测评将用到Insta360相机拍摄）