勤奋的诺马

诺马机车的创始人张峰出身草根，在2011年开始创业，由小而大，逐步建立了烤漆厂、发动机厂和车架厂，一步步迈向了自主研发和动力制造。诺马机车真正广为人知是从2018年诺马刀锋400开始的，因为这是一款完全原创设计的车型，造型真的如刀锋般犀利凶悍，当时的售价25800元。在250SR、赛600都还没上市的2018年，刀锋400就是当时国产最强仿赛，而且一款400仿赛仅2.58万的超低售价惊讶了所有人， 这使得刀锋400迅速获得极高关注度，并引发了一股中排仿赛的热潮。

2020年，全行业250仿赛开始大流行，这一年上市了春风250SR、无极250RR，也上市了诺马的魅影255S，售价1.73万元，依然是极致性价比路线。魅影255S搭载诺马自主研发的异步双缸水冷电喷发动机，更是全行业首次搭载TCS的仿赛车型，诺马的技术实力也获得了突破。在随后250仿赛市场血拼的那两年，魅影255S凭借极高的性价比、原创的设计、不俗的性能配置，在2021年销量过万台，进入国内250销量前五，这对一个新锐品牌而言难能可贵。2022年，诺马在重庆摩博会上发布了极影325S，亮相了RACING655四缸跑车的工程样车。很多摩友把诺马当成地平线来看，但不得不说诺马真的是最勤奋、最舍得投入研发的“地平线”品牌了。你见过哪个地平线品牌连续开发多款原创车型？你见过有地平线品牌自主开发250、300双缸动力甚至是650四缸动力的吗？当然作为后来者，诺马和很多国产小品牌一样，在产品品质、做工细节等方面有需要提升的空间，这是新锐品牌的局限，也正是认识到自身的不足，诺马在内卷开启的2023年，没有发新车也没有降价，而是沉下心来提升产品品质，以及四缸动力、V缸动力平台、电控技术（电子节流阀体、电子双向快排、智享APP等）等技术的研发。

为品质正名，参战中国CEF耐力赛

在品质提升方面，2023年的诺马成果斐然。首先是魅影255S参加参加了2023年4月的中国首届CEF耐力北京站，并顺利完赛，取得300CC组季军。其次，极影325S参加10月份的第二届CEF耐力赛鄂尔多斯站，和川崎、雅马哈、宗申、阿普利亚等众多厂商同场比拼，以104圈数、2:11.890的最好时间、170以上的GPS尾速，再次完赛4小时不间断高强度耐力赛，取得了300CC-400CC组的亚军。但天有不测风云，2023年下半年由于受隔壁工厂的火灾蔓延，一场大火几乎烧光了诺马工厂，让人痛心！可是诺马机车并未倒下，反而凤凰涅槃，于2023年11月搬迁新厂。重建新工厂，新的设备，更先进的生产线，通过现代化智能工厂的加持，进一步提升诺马机车精益生产的品质。全新的诺马，即将下线重磅车型，再度升级的极影325S。

极影325S 重装来袭

从流出的实拍图可以看出，新升级的极影325S，造型和22年发布时整体变化不大，但配色和一些局部设计有所变化，运动感更强，整体造型更为成熟和纯粹，仿赛味更足，一改摩博会上初发布时的那种廉价感。

2022年重庆摩博会上发布的极影325S

该车配备诺马自主开发325cc的水冷异步双缸八气门发动机，标配滑动离合，如今动力进一步优化，比2020年发布时略有提升，来到了28.7kW/10500rpm，27.5N·m/9500rpm，最高时速可达170km/h以上。仅从账面参数上看，这个动力水准在300排量级是最强的。158kg的整备质量、1375的轴距代表着这是一台运动取向的小跑车，这款车预计将在本月发布，关于极影325S更多详情，请关注本号后续推送。