早在去年对RE560进行测试时，我们就猜想过将这台引擎安装在ADV车型上的效果，结果赛科龙不仅做到了，还用了一个相当夸张的价格，重新定义500级ADV。要知道即使在2024年的DL250也是要21580元的，而RX600只要27988元起，带三箱与护杠的摩旅版只要29988元，不得不佩服赛科龙的诚意，也更让我们期待这台RX600的各项表现，且先看今天的静态评测，后续动态即将奉上。

外观设计

与之前RX401的家族风格接近，RX600上这套经典的鸟嘴设计，宽硕的油箱，双孔的高位排气造型，配上原车的半包式护杠，ADV车的体量感扑面而来，大气而又硬派，尤其是今天拿到的藏地蓝配色，搭配金色辐条真空轮圈，颜值到位，硬派到底的感觉。

灯光仪表

前后全部采用LED灯源，前照灯两条LED灯带所带来的辨识度良好，夜间的照明效果如下图，灯光的铺路效果良好，下图拍摄的图和实际肉眼观察效果非常接近。可见近光灯铺路范围非常大，加上远光灯效果更强。这套家族式仪表出镜率也是相当高，显示信息很全，提供三种UI页面显示，通过左手把上的MODE进行切换,值得一提的是这块儿仪表内置了陀螺仪，可以实时显示倾角角度，对于我们这种跑山爱好者来说，必须大赞。仪表两侧同时提供点烟器接口以及USB充电接口，功能性实用性兼顾，尤其是在旅行途中保不齐遇到扎胎的状况，点烟器接口方便为充气泵供电。开关部分依然是品牌通用件，按键背光在夜晚骑行时提示效果良好，同时功能性齐全，具备双闪，TC关闭按钮，自动大灯等功能。刹车及离合器拉杆均支持可调功能。

动力

动力部分是赛科龙RX600的一大优势，代号为ND560的发动机是宗申成熟可靠的高性能动力总成，与之前备受好评的RE560车型动力相同，由欧洲团队进行调校，动力输出风格充满典型的欧系味儿，实际排量为550.4cc的并列双缸DOHC结构的水冷引擎，8500rpm时爆发43.5Kw的最大功率，峰值扭矩为55N.m出现在6500rpm，账面数据同级没有对手，500-600级别毫无疑问的顶流。这款发动机，在我们测评RE560时就已经深度体验过了，动力、震动、挂档感受、运行品质俱佳，给人惊喜的感觉，综合素质是目前宗申众多发动机家族中数一数二的.

行走系统

针对越野能力的强化，RX600采用了前110/80-R19后150/70-R17的多功能龟背胎，搭配铝合金辐条式真空胎，使得整车的离地间隙来到了180mm，高位排气的设计，大大提高了通过性，发动机底护板以及侧护板的加持让整车抗冲击性能进一步提高，同时可关闭的TC以及单独可关闭的前后轮ABS，可以看出RX600兼顾轻度越野性能，确保骑士在野地玩的开心。针对越野路面的适配，前后避震器的设定也是用心十足，前28档回弹阻尼可调，后15档回弹阻尼可调，可以根据自身要求进行调整，基本上能想到的细节，RX600都配齐了，好评。刹车配置也是超越同级，前对向四活塞径向卡钳配合320mm浮动刹车盘，后刹车是单活塞配合260mm刹车盘，虽然没有标注品牌，但硬件配置非常不错，实测制动成绩也良好以上，同时ABS+TC双重保证，安全性上无需多虑。值得一提的是RX600上这套风挡，支持手动2档可调节，在我们动态测试高速状态下，将气流隔绝在头盔面罩部位，风阻保护效果到位。

由于测评拍摄所需，三箱被我们拆了下来。但必须要赞一句，RX600带公告的三箱及支架的摩旅版，只加价2000，实在太良心了。

总结

赛科龙RX600作为一款大排ADV，虽然价格很卷，但配置上诚意满满，对比目前同级别在售车型，RX600拥有更大的排量，动力更强，领先一众500cc级车款，配置主流之上。同时，针对进阶型选手做了更多的优化，无论是790mm的亲民坐高，还是调教更为细腻的ABS，都是车友选择时的加分项。回到RX600极具竞争力的售价来看，27988元起的售价，更是低于隔壁家450MT的31580元，DS525X的31766元，性价比同级第一，喜欢RX600的车友欢迎持续关注，我们将这台车拉到公路，山上进行全面的动态测试。