今年是 Suzuki 经典的旗舰级街跑车 GSX1300R Hayabusa 隼二十五周年（1999 - 2024）。第一代 GSX1300R Hayabusa 隼在 1998 年首次公开展示、1999 年正式发布，The Ultimate Sport Bike “ 公路上的终极运动摩托车 ”，是这款 Suzuki 旗舰级街跑车的开发目标。而第一代的隼在国内有过一定的数量，相信国内有不少老车友，也曾有过对这款车型的体验。

Suzuki 在量产的重型运动摩托车领域里，第一个车型是 1978 年推出的 GS1000，随后直到 1993 年推出新一代的 GSX-R1100，才开始换装水冷的发动机（此前的 GSX-R1100 采用风/油的发动机，而 GS 系列采用风冷的发动机），从而具备了与当时主要的对手 Honda CBR1000F/CBR1100XX、Kawasaki ZX-10/ZZ-R 1100、Yamaha FZR1000/YZF1000R 抗衡的能力。在这样的背景下，第一代的 GSX1300R Hayabusa 隼诞生。而第一代的隼面市之后，Kawasaki 到千禧年前后、将 ZZ-R 1100 升级到 ZZ-R 1200 作为回应，并在 2005 年进一步升级到 ZZ-R 1400。

第一代的 GSX1300R Hayabusa 搭载一副水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 1,298 cc（缸径、行程为 81 mm x 63 mm），气缸壁采用了当时被厂方称之为最先进的、具有优异散热和耐磨性能的 SCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material，Suzuki 复合电化学材料）涂层，两级的电子燃油喷注系统，已经在当时的 WorldSBK 规格赛车 GSX-R750 上应用的 SRAD 冲压空气系统，最大动力输出 128.7 kw（约 175 匹，远高于当时的主要竞争对手、Kawasaki ZZ-R 1100 欧洲版的 147 匹）。

车体采用一副粗壮的铝合金制双翼樑式车架，经过风洞测试的、追求高速之下实现最佳空气动力学特性的外观设计；凭借较好的气动外形，第一代隼从而可以用更短的 1485 mm 标准轴距（Honda CBR1100XX 为 1490 mm 标准轴距，Kawasaki ZZ-R 1100 为 1495 mm 标准轴距），保证了直线加速稳定性的同时、又能够实现更灵活的转向操控。其他的配置，包括采用倒立式的前叉，前对向六活塞卡钳的双碟式、后下置式刹车卡钳的制动系统，一切都是为了确保 300 km/h 速度里、可实现稳定骑行而做的选择。

第一代的 GSX1300R Hayabusa 隼的生产周期是 1999 年 - 2007 年。

下面的图片，Suzuki 1999 GSX1300R Hayabusa 隼、英文版官方资料册（资料图片。图片来源：Suzuki）。

下面的图片，Suzuki 1999 GSX1300R Hayabusa 隼、日文版官方开发故事访谈集（资料图片。图片来源：Suzuki）。

下面的图片，Suzuki 1999 - 2007 GSX1300R Hayabusa 隼。