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意大利 2023 两轮市场:国产车已占半壁,从数据看经济周期的影响
2024-02-19 11:32  浏览:596

一月初的时候,ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori,意大利全国摩托车配件协会)发布了 2023 年度、意大利摩托车市场的新车销售数字:2023 年全年新车注册登记数量超过了 337702 辆,比 2022 年增长大约 15.7% 。这也是自 2010 年、美国次贷危机所触发的市场波动以来,新车注册数量最好的一年。

意大利两轮市场是欧盟地区销量最大的单一国家市场,是进入中国制造进入欧洲市场的桥头堡。透过对意大利市场一些基础材料的研判,且看能否为国产车进一步打开市场、尤其是在踏板车领域取得突破,找到一些灵感。

下面的资料来自 ANCMA,是意大利两轮市场 1946 - 2022 的销量数字、2022 年进口来源地统计和 2022 年出口去向地统计。

从这些数字,我们做了一些归纳:

1、数据上,意大利市场历史最高销售数字是 1980 年、超过 97 万辆,但 50 cc 以下的车型占了 81.5 万辆,125 cc 级别有超过 9 万辆,200 cc 以上的车型只有 4 万多辆;

2、1998、1999 年是另外两个年度销量/注册量超过 90 万辆的年头。尽管总数上略低于 1980 年,但 251 cc 以上的车型销量大幅上升,1999 年更是超过了 10 万辆。而这一期间的重大事件,是 1999 年一月 1 日开始实行的欧元启动:欧盟国家实行统一货币政策(Single Monetary Act),到 2002 年七月、欧元正式成为欧元区的合法货币;

3、2010 年、意大利两轮市场的销量,从上一年的 50 万辆级别,大幅下降到小于 40 万辆。相信这是 2008 年欧美金融风暴的后遗症,实际上自 2008 年开始,意大利两轮市场的销量就不断下跌,只是下跌幅度没 2010 年那么严重;

4、欧美金融风暴的影响让意大利两轮市场持续衰退,到 2012、2013 年间更是跌到只剩下略多于 18 万辆/年。而一个与此前曾说过的论点(“ 危机之下的豪车之死 ” 一文)相似,750 cc 以上的车型,每年的总销量影响并不大,而 50 cc 以下、750 cc 以下类别,这类型车型的市场则大受影响;

5、在 2008 年至 2009 年间、2012 年至 2014 年间,意大利两次陷入经济衰退,意大利当时成为欧债风暴的中心之一,其状况估计也就是仅仅略好于 2009 年陷入危机中的希腊;

6、最近的十年,意大利摩托车市场缓慢地尝试着走出 2008 年欧美金融风暴的影响,但从数据上看,步履艰难;

7、尽管经济大环境充满了不确定性,但 750 cc 以上的车型,在意大利两轮市场的总销量占比却愈来愈高,且在最近的七、八年时间里,每年都有着一个相对稳定的数字,而中、低排量的细分市场,则是属于相对动荡的区间;

8、除了经济大环境之外,诸如排放标准、驾驶证准驾分级等法规的变化,也是影响着市场的重要因素;

9、最近的三年(2020 - 2022),251 cc 以上的车型占意大利两轮市场总销量的一半以上。

对于国产车在意大利市场,有以下的一些看法:

1、在 2022 年的意大利摩托车进口来源地数据上,中国制造的占比已经超过了 50%,高于排在第二位(超过 42 万辆)、来源地日本的一倍以上,尽管日本制造的产品、有着《欧盟-日本自由贸易协定》的表面优势;

2、国产的骑式车在意大利市场占有一席之地,但踏板车多年来似乎仍未取得显著的突破;

3、价格优势仍是国产车在意大利骑式车市场立足的核心。以长期占据意大利骑式车市场销量前列的 Benelli 贝纳利 TRK500、新上榜的 Moto Morini 摩托莫里尼 X-Cape 为例,其与同级对手的价格相比如下:

* 贝纳利 TRK500/TRK502X 在意大利的官方定价为 6240 欧元;

* 摩托莫里尼 X-Cape 在意大利的官方定价为 7740 欧元;

* Honda CB500X 在意大利的官方定价为 7500 欧元;

* Honda CL500 在意大利的官方定价为 7440 欧元;

* Kawasaki KLE650 Versys 在意大利的官方定价为 9190 欧元;

* KTM 390 Adventure 在意大利的官方定价为 7940 欧元;

* Suzuki DL650 V-Strom 在意大利的官方定价为 9190 欧元;

* 凯旋 Tiger Sport 660 在意大利的官方定价为 9745 欧元;

* Yamaha XTZ700 基础型在意大利的官方定价为 11249 欧元;

* 尽管 Honda CB500X、CL500 在价格、基础配置上与摩托莫里尼 X-Cape 较为接近,但 X-Cape 似乎更具 Adventure 探险车的风格与性能。

下图:意大利市场目前在售的部分国产车型和中国制造商代工的车型(资料图片)。

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