看贝纳利 TRK502/702霸榜意大利骑式车市场，承认国产进步有多难？_行业资讯_资讯中心

什么，意大利2023年骑式车销量第一的车型来自中国制造？没错，销量第一的是贝纳利TRK502/502X，其实这是老新闻了，21年和20年的意大利骑式车市场，依然是TRK502排名第一，其中20年TRK502意大利销量为3569辆，第二名宝马水鸟为3188辆，21年这组数据分别为6543辆、3956辆，TRK502的领先优势大幅扩大了，同时幼狮500和BN125两款车排名14、15名，所以23年TRK502继续排名第一再正常不过了。

但让人意外的是TRK702也进入十强车型榜单了，排名第五，要知道TRK702是2023年8月份才进入意大利市场，仅5个月销量就进入第五名。另外值得一提的是第九名同样被中国制造的MOTO MORINI的X-CAPE占据。

这份榜单自信的人看到的是中国制造的不断进步，部分车型的性能和品质已经媲美国际大牌，可以在欧洲核心摩托车市场与世界任何摩托车品牌同台竞争，并且取得优秀业绩，持续三年单一车型排名第一、五个月销量排名第五，这还不能说明问题吗？

习惯崇洋媚外的人看到的就是各种否定和理由，比如说贝纳利毕竟是意大利诞生的品牌，意大利人更偏爱一些自家的“国产品牌”，比如说中国制造有成本优势在海外价格便宜云云。作为意大利诞生的品牌，贝纳利确实具有一些亲和力，基本免去了品牌培育的初期阶段；中国制造摩托车的确有成本优势，这些因素确实助力了贝纳利TRK502霸榜多年，TRK702五个月上榜第五，唯独他们不承认的是中国造摩托车本身的品质、性能已经与国际大牌同级，加上显著的性价比优势，销量自然乘风而起。产品竞争力才是TRK502多年霸榜的核心因素，而要让习惯媚外的人承认国产的进步犹如挖他祖坟。

你说品牌优势，本田宝马雅马哈杜卡迪川崎，这些深耕欧洲多年的国际品牌哪个不更强大？你说价格优势，TRK702意大利的售价约为7800欧元（折合人民币约为60680元），比国内TRK702（因法规等要求配置上略有差异）的售价约高出13880元，卖得可比国内高多了。能查到21年数据，TRK502售价为5990欧，也只比同级本田CB500X便宜1000欧（但配置高得多），但销量是碾压性的。6990欧的CB500X，合人民币约5.43万，比国内定价的7.2万要便宜1.8万元左右，看到差别了吗？这就是几乎所有国际品牌都可以痛宰中国人的原因，不宰你宰谁啊？只能说人家老外可精明了，人家没什么品牌崇拜，在产品品质、性能差不多的前提下，谁的配置高、性价比高就买谁，想用品牌宰欧洲人，门都没有！附：TRK702采用693cc直列双缸异步水冷发动机，追700同款动力，针对ADV重新调校了动力曲线，最大功率56kw/8500rpm，68.2N.m/6250rpm，标配滑离，KBY减震、Brembo全套刹车系统搭配Suntar双浮动浪花碟、博世双通道ABS、可投屏TFT仪表、真空胎，标配行车记录仪、胎压监测、加热把手、加热坐垫，20升油箱，配置绝对到位。铝轮公路版售价46800元，前后17寸公路胎，越野钢丝轮版售价50800元（含三箱），前19后17寸深纹胎，其他配置相同。