高峰“摩旅”到达目的地留影。 受访者供图

合上头盔，拉起油门，听马达轰鸣，任疾风呼啸，在天地间释放内心的力量，追逐自由的灵魂。

每个男人都有一个“机车梦”。 从普通摩托当代步工具，到“摩旅”摩托驰骋大江南北、雪山高原……38岁的高峰，在速度与激情中寻觅商机，最终完成了集售、修、活动于一体的机车俱乐部，传播机车文化，乐享飞驰人生。

小木兰萌发“机车梦”，“边三轮”开启梦想之路

上世纪九十年代，汶河南路摩托一条街，幸福250、重庆雅马哈、金城—铃木……各种品牌的摩托车令人怦然心动，但买得起的终归少数。

“我家住在城东新农村，父母都是厂里的工人，家里还有承包田，条件算是不错的，但为了接送我上学、放学，父母也只买了轻骑木兰。”高峰介绍，那时站在小木兰踏板上，风吹的感觉真好。不过，他心里更羡慕骑幸福250的，比木兰大，速度更快。

高峰的父亲下岗后，买了一辆双排座货车搞运输，潜移默化中，高峰对机动车产生了盎然兴趣。

2004年，18岁的高峰入伍，在洛阳某部通信团公务班服役，主要负责到火车站取机要文件与报纸等。那时部队汽车还少，出外勤总是乘坐边三轮。

“扬州人把边三轮称为偏三轮，我们小时候在影视剧中经常看到，感觉很‘拉风’。其实冬天在洛阳坐，很冷，需要穿上厚厚的军大衣。”高峰说，小时候眼馋的边三轮就在身边，他没有放过这一机会，于是用心学习驾驶技术，先后拿到了汽车与摩托车驾驶证。

部队考证很严格，不但学驾驶，还有修车技术，拿到一个驾驶证需要10个月时间，但这也为高峰后来成为机动车内行打下基础，并将儿时的机车梦照进了现实。

从代步工具到“摩旅”摩托，35天完成藏、疆骑行

有技术是机车梦的前提，而经济基础才是实现梦想的后盾。

“从部队退役后，我用安置费与退伍费以及父亲的借款，购买了一台压路机做工程，自己开，天天在工地上，很辛苦。”高峰介绍，一年后，他卖掉压路机，先购买了一台挖掘机，不久又买了第二台，都是请人开。

高峰的挖掘机业务大多在镇江，为了来回方便，他买了一辆二手踏板摩托车做代步工具。途中非禁摩道路上，总有“发烧友”骑着跨骑摩托车疾驰，眼馋的高峰于是与两“摩友”一起，到南京购买了一辆650cc的跨骑摩托车，并花3个小时，从省道骑回扬州。

有了这辆摩托车，高峰加入扬州“摩圈”。2017年春，20多名扬州“摩友”组队骑行到嘉兴，高峰也开启了首次“摩旅”。

“参加‘摩旅’，目的地不重要，‘摩友’们享受的是骑行的过程。”高峰介绍，嘉兴之行，他发现自己的“坐骑”不适合自己的身体，一个旅程下来腰酸背痛，于是又换了一辆二手1200cc跨骑摩托车。他用这辆车，骑行到西安，中途驻留洛阳，专门到部队拜访了老领导。

2019年5月，高峰换上了“摩旅”专用的“哈雷滑翔”。一年后，他与扬州10多名“摩友”组团骑行西藏、新疆。前后35天，每天经历春夏秋冬四季，一路欣赏风土人情，享受着速度与激情的快感。

从三两个人玩到组建俱乐部，在玩中传播机车文化

在玩中寻找商机，这是“摩友”间的相处之道，也是让“摩旅”持续的保障。为搭建“摩友”交流的平台，2021年春夏之交，高峰组建星也机车俱乐部，集售、修、活动于一体。

“机车俱乐部需要开阔的场地，我们最终落脚在‘也今场’旧厂街。”高峰说，“也今场”是文峰街道文旅产业项目，是以老冶金厂办公楼等5栋建筑为基础修缮更新的，保留的老厂肌理与机车气质非常契合；门前有小广场方便试车；他还加入了宝塔湾社区旧改区商圈议事会，携手繁荣旧厂街。

到目前为止，星也机车俱乐部有会员480人。高峰平均每月都组织会员前往周边地区骑行，今年元旦，大家骑行到南京石臼湖庆祝新年。

“不闯禁摩区、不非法改装、不飙车炸街、不危险驾驶……俱乐部经常为会员普及道路交通安全法，让大家警钟长鸣。”高峰说，只有守规矩，才能让“机车梦”长长久久。

扬州的“摩友”们还乐善好施。在西藏拉萨，高峰与大家一起捐款8万元，参与“医骑”救助先天性心脏病患儿活动。