意大利 2023 两轮市场：几乎失去了存在感的 Kawasaki 和 Suzuki
原文标题：意大利 2023 两轮市场，几乎失去了存在感的 Kawasaki 和 Suzuki，也没跟上增长步伐的 Yamaha。
在娱乐/个性化和高性能的两轮摩托车（包括电动）领域里，全球当前的指标性市场当属欧盟地区，而欧盟地区里的标杆市场、则当属意大利：以新车注册量计，过去的数十年来，意大利一直是欧盟地区最大的新车市场，法国紧随其后，德国第三。
稍后，群策将抽取一些重要的资料和文献，对其作出一些扼要的解读，希望能从这些公开的数字里面，找到不同国家/地区之间的用车、选车差异，也尝试去探讨一下中国制造、在意大利市场究竟能翻出多大的浪。本篇是意大利市场系列文章的第一篇。
一月 3 日的时候，ANCMA （Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori，意大利全国摩托车配件协会）发布了 2023 年度、意大利摩托车市场的新车销售数字：2023 年全年新车注册登记数量超过了 337702 辆，比 2022 年增长大约 15.7% 。这也是自 2010 年、美国次贷危机所触发的市场波动以来，新车注册数量最好的一年。
下图：不区分骑式车和踏板，意大利市场 2023 年度 50 cc 以上新车注册量前二十位如下：
下图：不区分骑式车和踏板，意大利市场 2023 年度 50 cc 以下新车（包括类似规格的电动车）注册量前二十位如下：
骑式车领域，意大利市场 2023 年度新车注册量前十名如下：
1、Benelli TRK502/TRK502X；
2、Honda CRF1100L Africa Twin；
3、Yamaha MT-09TR Tracer 9 系列；
4、BMW Motorrad R 1250 GS；
5、Benelli TRK702/TRK702X；
6、Yamaha XTZ700 Tenere；
7、Honda XL750 Transalp；
8、Moto Guzzi V7 系列；
9、Moto Morini 摩托莫里尼 X-Cape；
10、Ducati Multistrada V4 系列。
踏板车领域，意大利市场 2023 年度新车注册量前十名如下：
1、Honda SH125i；
2、Honda SH150i；
3、Honda SH350；
4、Kymco 光阳 Agility 125 R16；
5、Piaggio Liberty 125 ABS；
6、Honda ADV350；
7、Honda X-ADV 750；
8、Piaggio Benerly 300 ABS；
9、Honda Forza 350；
10、Piaggio Benerly 400。
骑式车领域，意大利市场 2021 年度新车注册量前十名如下：
1、Benelli TRK502/TRK502X，6543 台；
2、BMW R 1250 GS，3956 台；
3、Honda CRF1100L，3011 台；
4、Yamaha Tracer 9，2891 台；
5、Keeway RKF125，2520 台；
6、BMW R 1250 GS Adventure，2504 台；
7、Moto Guzzi V7，2474 台；
8、Ducati Multistrada V4 / V4 S，2402 台；
9、Yamaha XTZ700，2206 台；
10、Honda NC750 X，2029 台。
踏板车领域，意大利市场 2021 年度新车注册量前十名如下：
1、Honda SH125，12804 台；
2、Honda SH350，11276 台；
3、Honda SH150，11272 台；
4、Kymco Agility 125 R16，7059 台；
5、Piaggio Beverly 300 ABS，7042 台；
6、Piaggio Liberty 125 ABS，6991 台；
7、Honda X-ADV 750，5454 台；
8、Yamaha XMAX 300，4787 台；
9、Yamaha TMAX，4382 台；
10、Honda Forza 350/300，4002 台。
下图：意大利市场 2020 年度各类型新车注册量前十位
上述全部数据来源：ANCMA。
由于手上缺了意大利市场 2022 年的具体数据，暂时也就拿 2021 和 2020 年的数字，做一个简单的对比。而结论正如标题：几乎失去了存在感的 Kawasaki 和 Suzuki，也没跟上增长步伐的 Yamaha。
上述的这些冰冷的数字里，体现了意大利市场以下的一些变化：
1、在三个不同的大分类（骑式车，踏板车，50 cc 以下轻便摩托车/助力车）里，2023 年度的注册量前十名，都没有 Kawasaki 和 Suzuki 的车型；
2、不管是大型还是小型，跑车类的产品，都已经好几年没有进入前十的榜单。探险车成为了过去颇长的一段时间里，意大利骑式车市场的主流，其后是运动旅行车；
3、尽管仍维持着每年 4000 台左右的注册量，但 Yamaha 在运动踏板领域里拳头产品 XMAX 300 和 TMAX，2023 年掉出了踏板领域的前十名。而 2020、2021 年，这两个车型始终是前十名榜单里的一份子。市场在增长、而 XMAX 300 和 TMAX 跟上这个步伐，相信是核心原因；
4、过去 2023、2021、2020，意大利市场各个细分市场注册量前十名的车型都差不多，新上榜的车型并不多见，拣好的说，是品牌以至是车型忠诚度够高，具体的车型本身的产品力也好；而从另一个方面去看的话，也可以理解为老牌资本主义国家里、在消费观念上保守，经济大环境的变化让年轻人变得更穷之下，除了保守、还是保守。
下图：Suzuki 和 Yamaha 在欧洲市场的部分 2023 踏板车型（资料图片）。
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