由于较早实现了工业化，欧洲的多个老牌资本主义国家，在很多工业产品领域里，大大小小地都有着很多成立较早的品牌。在摩托车的领域里，英国和意大利就是其中的代表，都有着众多的制造商，而来自意大利、创立于 1948 年的 Mondial/FB Mondial 就是这堆品牌里的其中之一。

Mondial 最初可追溯至 1929 年，二战期间停产，到 1948 年开启了他们在二战之后的新历史，战后的第一个车型就强调着革命性和速度、性能：该车型搭载一副风冷四冲程单气缸、DOHC 配气结构、排气量 125 cc 级别的发动机。在 1949 年举行的首届 WGP125、到 1951 年的连续三年里，Mondial 都夺得了 WGP125 双料世界冠军（车手世界冠军、制造商年度总冠军），并在其中一个分站的比赛里、创下了 160 km/h 的时速。到 1957 年，Mondial 创下了另一个辉煌：同时夺得了 WGP125 和 WGP250 的双料世界冠军。这期间里，Mondial 的市售产品、以 Mondial 标识为主，部分产品使用 FB Mondial 的品牌。

进入六十年代，Mondial 不论是赛场上还是市场上，都受到日本制造商的强力冲击，在 1965 年发布了最后一次车型更新之后，该品牌渐渐走向关闭。到 2001 年，在获得了资本扶持后，Mondial 尝试复活，选择了 Honda VTR1000 SP-1（RC51）的发动机、开发了全新的限量版超级跑车 Piega 1000。而 2004 年最后一个版本的 Piega 1000 推出之后，Mondial 重归沉寂。直到 2014 年，创始人的后代与新股东再次将 FB Mondial 带回到大众的视线里，在 2015 EICMA 米兰车展上、公开了由宗申. 比亚乔佛山摩托车企业有限公司代工生产的 HPS125 复古街车。目前，FB Mondial 大部分在售的车型，都是由宗申. 比亚乔代工生产。其中 Pagani 150 复古车在 2020 年的时候，曾在国内上市。

本期的主题是 Mondial 在 2003 年正式上市的超级跑车 Piega 1000。而最后一次更新是 2005 年推出的、限量生产 100 台的 Piega 1000 Ziletti 限量版。把 Mondial 的这些历史当成一个故事去看的时候，不由得让人感慨世事的变幻。

下面的图片摄于 2002 年九月的德国慕尼黑车展，Mondial 展台上，不同配置/版本的 Piega 1000。这是该车首次在大型活动中的首次公开。

配置上，该车其中的一个特点是采用了来自 Honda VTR1000R SP-1（RC51）的 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀的 999 cc（缸径、行程为 100 mm x 63.6 mm）发动机，带 HRC 的标记，最大动力输出 103 kw（约 140 匹），而 Honda RC51 原厂标准车的最大马力输出为 100 kw（约 136 匹）。车体采用一副钢管式的车架，碳纤维制后摇臂，各种的豪华装备应有尽有，全车干燥重量只有 179 公斤（标准版。碳纤维外壳的 EVO 版为 178 公斤）。

由于是全手工式生产，Piega 1000 当时在意大利市场的官方定价超过了 2 万欧元，与杜卡迪同期的 2002 998 S 价格相当，比 VTR1000 SP-1、CBR954RR 的大约 1.4 万欧元要贵得多。

下面的图片是同一时间、地点内展示的两台 Honda VTR1000 SP-2 WorldSBK 工厂赛车（VTR1000SPW）和量产型的标准车。而 1 号车是美国车手爱华士（Colin Edwards）夺得 2000 年 WorldSBK 世界冠军的赛车，2 号车则是他在 2001 年夺得年度亚军的赛车。在这次展览结束后没多久，爱华士和 VTR1000 SP-2 在 2002 赛季获得了胜利、第二次拿下 WorldSBK 的世界冠军。