2023年，你对新日电动车的印象是什么？是花仙子那样的青春色彩，还是幻影F9那样的极致动力？无论是色彩还是动力，这一年，新日都让很多人有了不一样的认识，成为很多人的首选电动车。

有人钟情于动力十足的飚速，就有人追求极限压弯的快感，新日满足市场的多元化需求，推出全新旗舰之作——阿尔法。这款新日年终爆品，以“超跑驾控，弯道车王”的性能之名，备受行业期待，它的正式上市，也意味着新日在电动两轮出行领域的进一步突破。

超跑驾控，弯道车王

新日阿尔法：高能控车手的本命座驾

在产品上市直播开始前，对于新日阿尔法的具体性能、配置，尤其是其“超跑驾控，弯道车王”的差异化卖点，行业展开了诸多猜测，很多人都好奇，究竟是怎样的操控性，才能被称为“弯道车王”？新日答案，需3.5米的单车道，用户双脚无需着地，一次转弯。在新日阿尔法上市直播中，三点操作足以证明其操控实至名归：

一. 连续转弯，车身灵活

在旱冰障碍实验中，新日阿尔法在面对连续的障碍物时，依然可实现灵活转弯，宝马级操控，这也正是新日阿尔法最出众的地方。1790mm的车身长度，相比市面上同级电摩要短30mm，1280mm的轴距更灵巧，可以实现更小的转弯半径，所以即便在密集的障碍路况下，这样的轴距优势，也能保证新日阿尔法游刃有余地实现连续转弯。

二. 8字转弯，指哪打哪

对于电动两轮车来说，8字弯对车辆的转向、操控性都有着很高要求，在过去的行业挑战赛中，我们也很少看到这一类型的产品测试。此次新日阿尔法上市直播，公开测试，面对专业级的8字弯过弯场地，新日阿尔法即使在车身压得很低、速度在线的情况下，也能平稳转弯，灵活转向，指哪打哪，底盘刮底的现象完全没有出现。

三. 最小转弯半径不到2米

测量一辆电动车的最小转弯半径，需要骑手将车把尽可能地向一个方向“打死”，同时将车身压低，从而去追求转弯半径的最小极限值。相比于前两项测试，这项测试要更为严苛，也更考验电动车的转向灵活性。新日阿尔法摩托车级头管角度、黄金人机-脚踏离地距离等，都保证了整车转向的灵活性，最终实测成绩：最小转弯半径不到2米，对比市面同级产品，操控优势非常显著。

在全方位的、细致的操控测试中，新日阿尔法表现惊艳，“超跑驾控，弯道车王”之名，当之无愧。

配置高端，细节拉满

新日阿尔法：中性电摩中的全能型车王

在希腊语中，阿尔法代表着第一的意思。新日阿尔法也正是这样一款在操控、颜值、智能等各方面都领先同级的全能型车王。

作为一款无惧地形的性能猛兽，新日阿尔法硬件配置高端，区别于普通车单管减震的双管液压减震，可有效过滤颠簸路况，柏油、砾石、沙地、路障等全路况下都能带给驾驶者更舒适的骑行体验；整车在城市驾驶或者需要频繁变道的情况下，全包裹装甲式底盘，也能稳固整车重心，保证车辆行驶更加平稳；加宽轮胎，抓地力更强，过弯平稳，雨天不打滑，前后双碟制动，260mm大盘碟刹，即刹即停。

底盘稳、减震柔、轮胎扎实、制动高效，整车高端配置下，新日阿尔法在驾乘体验上更舒适、更稳定、更安全，名副其实的全能型车王，其操控优势更是格外显著。

让用户出行自由无累赘，新日阿尔法400mm加长开档，中性电摩最大开档，连钓鱼箱、露营装备也可轻松放下，车主再无储物焦虑；整车全流无钥匙解锁，蓝牙无感解锁，电子鞍座锁，APP解锁都是基本操作，主打一个方便快捷。

比起内在的细节满满，新日阿尔法的独家专利外观也足够抓人眼球，都市超酷方正前脸，宝马同款切割机甲感大灯，6条矩阵式尾灯，夜晚行驶耀眼夺目，低调奢华的气质呼之欲出。正是这些由内而外的特色，让新日阿尔法上市即瞩目行业，有新日经销商直言：“阿尔法绝对能爆卖！”

写在最后

作为新日2023年终爆品，可以预见，新日阿尔法在全面导入终端后，市场口碑也会保持在非常高的水准，成为新日经销商年底冲刺的最强“武器”。我们也期待，在未来，新日还会为行业、为用户带来更多如新日阿尔法一样，性能优越、配置高端、色彩高级的电动车产品，为行业树立标杆。