11月17日，在雅迪举办的“携手共创 智享未来”共享交流会上，雅迪现场发布了共享A9和S1两款新品。

 

前情提要

根据中国城市公共交通协会于2020年8月发布的《共享电单车行业报告》报告显示，全国已投放共享电单车总量近500万辆，其中县级以上行政区域已投放共享电单车占比50%，大部分中东部省份县级以上区域投放比例超过70%，个别省份接近100%。

但在一二线城市往往很少看到共享电单车的身影，然而早在2017年，“共享经济”正热时，共享电单车就有尝试进入一二线城市布局，包括ofo、美团、哈啰、青桔，却都慢慢宣告失败退出了一二线城市。

 

共享电单车存在车辆不合规、不戴头盔、容易发生交通事故、火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高等问题。有些城市甚至是相当坚决地清退共享电动车，小编就曾在三四线城市的江门见证过共享电单车在一夜之间销声匿迹。

雅迪共享A9和S1

 

雅迪共享A9搭载大容量电池仓，适配市场95%的电池规格，具备高清液晶数码仪表、超载重力感应装置、前后转向提示灯，保障安全骑行；AI停车摄像头、90度还车定向、RFID定位功能等，可精准定位，规范停车；蓝牙感应一体式智能头盔，智能识别，归还检测。

 

共享S1设计简约，采用管藏式锂电设计，防水防盗，更换简单便捷；智能加矩传感器，可实现70KM长续航出行，纯助力骑行，可选一体式配带头盔。

 

2023年10月18日，中国城市公共交通协会就到访雅迪，就共享电单车问题进行过交流。

雅迪作为电动车品牌的头部企业，入局共享电动车具备先天优势，对于G端来说，雅迪更懂政策，更了解什么才是合规的电动自行车，减少管理上的负担，同时雅迪也加入了很多智能配置去规避共享电动车的乱象，比如蓝牙感应一体式头盔和90度定向还车。 

对于消费者来说，如果有更专业质量更好的共享电动自行车，背后平台靠谱，不再出现当年小黄车ofo押金难追的惨案，并且租金不涨，当然是喜闻乐见。

近日，小编在一线城市深圳也看到了雅迪共享电动自行车的身影，不过应该还在上牌阶段，还没有正式投放，不过深圳的电动自行车规定也愈发严格，雅迪能否超越以往的共享品牌，在一线城市扎稳脚跟呢？我们交给时间。