对于骑手而言，摩托车不止是交通工具，还是充满魅力的娱乐工具，是彰显个性的宣言，是传播文化的载体……因此，现代摩托车把造型、风格摆在更加突出的位置，力求塑造鲜明性格。这是近年来鲍勃、乔普、英伦风等复古思潮泛起，大行其道之根由。

凯旋Thruxton 1200 RS，相较于上一代，动力更强、重量更轻、智能化程度更高，为骑手创造更纯粹的古典跑车体验！

古典跑车英伦风café racer，根源于上个世纪五六十年代的英国叛逆青年团体。他们高举反叛文化旗帜，常用的载体就是摇滚音乐和飙车。他们改装出高速摩托车，飚行于伦敦新建的主干公路和城市的大街小巷，特别热衷于“唱片比赛”——在咖啡屋播放一首单曲，然后狂奔向预定地点，再急速跑回，此时点唱机播放的单曲尚未结束！

Thruxton 1200 RS贯彻了更彻底的古典跑车理念。首当其冲的就是动力装置的改进，与上一代相比，Thruxton 1200 RS的动力心脏外表依然故我，搭载的是液冷、SOHC 8气门的并列双缸发动机，排量维持1200mL不变。但这只是表象，事实上，Thruxton 1200 RS的采用了更高压缩比的活塞，优化了进气道和凸轮轮廓，配置了次级进气系统，此外曲轴、平衡轴、磁电机等都作了改进。因此，Thruxton 1200 RS的动力更强劲，最大功率提高到77kW（7500r/min）；最大扭矩虽然维持不变，但是中低转速扭矩更充裕，爆发最大扭矩的转速提早了700r/min；动力响应更爽快，发动机内部惯性质量降低了20%；功率带范围更宽，转速红线增加了500r/min。简而言之，Thruxton 1200 RS搭载的动力心脏更强劲、更兴奋，全转速范围内的表现都得到提升，为骑手提供更爽快的动力响应和更强的加速性能。

在提升发动机动力的同时，凯旋工程师还着力瘦身减重，采用了薄壁发动机壳、镁合金凸轮罩以及更轻的离合器、磁电机、蓄电池等，把净质量降到200kg以内，比上一代减轻了减轻了6kg。

优化操控性能的不仅是减重，还有高规格车架。Thruxton 1200 RS配置了运动感很强的悬挂系统，前端安装的是昭和43mm倒立式前叉，采用了独特的大活塞技术，内置大容量的阻尼室，从而在前叉伸缩时显著减少了所产生的液压，让整个减震过程变得更顺畅，特别是行程首段的压缩更准确。骑手最直接的体验，就是可以获得优化的操控性能，前叉能向骑手提供清晰的反馈，猛烈制动时感觉前端更加稳定扎实！后部则用上了完全可调的Ohlins背负式减震器，即使骑手跑得比较猛，也能提供均衡稳定的悬挂性能。当然，你不用担心跑起来收不住，Thruxton 1200 RS安装了强大的制动系统，特别是前轮换上了高水准的布伦堡4活塞单体卡钳，只需轻搭2根手指，M50卡钳就果断咬住两只310mm浮动盘，强劲持续的制动力迅速拉住飞驰的脚步！

Thruxton 1200 RS主打复古英伦风，但内部武装着纯正的现代科技，为骑手提供3种驾驶模式，其中公路模式属于标准驾驶，雨天模式减少动力输出、提高弱抓地力路面的行驶安全，运动模式属全动力输出、油门响应爽快迅捷。而且，现在Thruxton 1200 RS的驾驶模式直接关联电子油门、牵引力控制系统和防抱死制动系统，能够更精准地匹配路况和顺应骑手意图。

造型风格方面完全没有顾虑。来自英伦风滥觞之地的Thruxton 1200 RS，不仅凸显低矮的分离式车把、狭长油箱、单人坐垫等特点，而且在各个细节匠心独运，烘托出浓郁的古典韵味。尽管并列双缸采用了液冷散热，但这颗动力心脏仍然继承了大型散热片，采用黑色喷涂，并在边缘精细打磨，让冷酷的黑色与金属本色相互映衬。发动机的左右两侧，分别引出一只修长的喇叭筒式消音器，与并列双缸前后呼应，勾勒出上个世纪60年代的古典跑车造型。Thruxton 1200 RS的前后轮辋直径都是17英寸，安装的是钢丝辐条，再匹配全新的高粘性轮胎，强化了古典运动味道。坐垫则是单座设计，尾部呈现迷你驼峰造型，高调宣告英伦风的鲜明身份！