去年，摩托车还是年轻人的大玩具，价格一涨再涨。一年过去了，摩托车突然从“小甜甜”变成了“牛夫人”，旺季反而迎来降价潮。为何摩托车突然失宠？车圈文化还能火多久？

杜卡迪打五折、降价10万；宝马水鸟降价7万；川崎Z900直降2万；常年加价的雅马哈不仅平价销售，还有现车；全球销冠的本田，部分车型降价几千，送购置税；二手摩托价格直接高台跳水…… 

时值初秋，摩托车本应迎来销售旺季，但在大贸“打骨折”、行业产能过剩、二手准新车激增的冲击下，市场行情俨然凛冬。

这波降价潮让不少人始料未及。就在去年，摩托车还是社交平台的流量密码。抖音、小红书上人均杜卡迪，彻底带火了摩托。女骑只要站在车旁拍个照，就能赚够流量，收获大量“小心心”；周末跑山，在山顶来杯现磨咖啡，格调拉满，发朋友圈又是一堆点赞。

似乎只要有辆摩托车，就能成为网红。不少小白直接喊着“趁年轻，骑仿赛，骨头断了好得快”，买车入圈。

2022年6月底，小红书、抖音上关于摩托车的笔记、视频播放量分别为59万篇、557亿次，而到今年9月中旬，数据飙到了201万篇、953亿次播放。

但摩托的网红属性无法改变其边缘化交通工具的定位。即便在不禁摩的地区，摩托也不是主流出行方式，保有量甚至远低于电瓶车，逐渐娱乐化和运动化。因此，当过了风口没流量了、年轻人成家后想过安稳日子、经济下滑“钱袋子”紧了时，摩托的消费优先级就得往后排。

行情逆转太快，眼下惨淡的生意让车行销售叫苦不迭，销量只有过去一半。为了业绩，车行相互打探价格，回头就把售价降得一样低，被吐槽“有点没底线”。而一些驾校在前两年翻新了摩托车考场，如今却面临学员大幅缩水、场地闲置的尴尬。

旺季不旺，马上就到的冬天又是摩托销售淡季，车企该如何安全过冬？

大贸“跳水”，小白“退圈”

常年加价销售的大贸车，这一次扮演了价格屠夫的角色。

大贸车是指通过正规海关进口、报关手续齐备，并且可以随时上牌过户的车辆。因为进口量有限，加上饥饿营销，动辄十几、二十万元的大贸车一直处于摩托车鄙视链的顶端，是不少车友心中的“白月光”，加价销售、订车等半年成了家常便饭。

但昨天还是“小甜甜”，今天就成了“牛夫人”。大贸车集体“跳水”，也是这次摩托车价格战的导火索。

春风摩托渠道经理林哲观察，这轮降价潮在今年4月的北京摩博会上，就出现了端倪。凯越在展会上杀疯了，推出了450RR，售价3.58万元起，号称世界上最便宜的四缸仿赛；准公升级的800X车型，在圈内被认为是披着KTM外衣的雅马哈，售价4.58万元起。

“这价格很野蛮，直接打得现场的竞品新车型不敢报价。”林哲说。

除了价格低到让人震撼，国产车颜值越来越在线，不少车友认为，450RR造型“杜里杜气”（造型比较像杜卡迪），简直不给同行留活路。

而在技术层面，国产摩托也直击大贸的命门。此前，国产中排量摩托技术水平大多停留在双缸机层面。例如，250排量级别销量常青树铃木GSX、近年来深受年轻人追捧的奔达金吉拉300等车型，都采用了V型双缸发动机。

四缸机一直是大排量大贸的重要卖点，如今在一众国产四缸机的冲击下，价格“跳水”就成了必然。

“虽然从市场反馈看，今年四缸机雷声大、雨点小，买单的人不多，但大贸切实感受到了压力，先降为敬。”林哲说。

大排降价引发了连锁反应，中排量摩托跟着降，150、125小排量同样不得不降。就连指导价比同级竞品更贵，加价卖、订车等半年成为常态的雅马哈，在价格上也显得没有过去那么傲娇了。

2022年底，浙江车友方迪想买一辆150级别的雅马哈NMax代步，走访了多家门店均被告知，想要早点提车，就得加钱，要不然就老老实实排队，至于什么时候能提车，连车行也不能确定。最后，方迪退而求其次，购买了国产的豪爵UHR。如今他再去询价，一些雅马哈门店不仅有现车，也不用加价了。

一车行负责人对《豹变》表示，消费者普遍买涨不买跌，价格越跌，越不看车，越是涨，就越加价买。国产车售价本来就不高，降价不算厉害，进口车都在几万几万的降。

此外，新入坑的玩家减少，也动摇了摩托价格的根基。据多位业内人士观察，年轻人作为买车的主力，入坑热情已经开始消退。2021年底，为了应付猛增的考试人数，温州一处摩托车驾培考场进行了翻新扩建。当时，摩托驾照的考证周期大概两三个月，但目前，进度快的10天左右就能拿到证。

新手小白追求的是玩乐，摩托并不是他们必买的刚需品。一些人买车就图个新鲜，新鲜劲一过，由于受不了摩托车的风吹雨淋日晒，就开始张罗着卖车。在互联网大厂上班的95后万鹏，新买的仿赛只在郊区开了一次，全程不到100公里，就受不了腰疼、脖子疼、胳膊麻，挂闲鱼卖掉了。在闲鱼上，3个月、1000公里以内的准新车比比皆是。

因此，当人们消费更克制、二手准新车爆棚时，摩托就成了被砍掉的对象。长期从事摩托驾驶培训的贾哥就建议，如果不着急买车，就先等等，“现在买，两万、三万打水漂，钱再多也不是这样花的”。

明年市场会起来，但厮杀更惨烈

行情趋冷，已经影响到从业者的心态。

上述车行负责人表示，现在同行会更关注竞争对手卖什么价，回去也把自己的售价调低。“指导价一样，但实际售价会有差别，商业竞争，这种情况不可避免。”他说。

行情的极致变化，让近期举办的重庆摩博会成了观察后市的重要窗口。降价是本届摩博会的关键词。

在这一轮降价潮中，首当其冲的是仿赛、巡航、拉力等玩乐属性更强的跨骑车型，偏实用的踏板受冲击较小。但在摩博会期间，光阳S350降价5000，价格来到了3.5万元，而在此前不久，一些地区光阳经销商为了去库存，直接将5万元的光阳S400打六折出售。在国内大踏板领域，光阳市场占有率较高，价格也较为坚挺，这或将成为踏板降价的导火索。

目前，赛克龙RT1踏板已经跟进降价，150排量，搭配ABS、TCS、脉冲启动等配置，价格低至1.36万元，已经逼近本田一些125排量踏板的售价，而后者基本不带这些安全配置。

摩托短视频博主王涛认为，在宝马C400X打七折、降价2万，光阳开启“放价”模式下，雅马哈等品牌踏板将只有“销量崩盘”“价格雪崩”两种出路。

不过，也有不少业内人士认为，价格战打到这个阶段，暂时会告一段落。在重庆摩博会上，一些车友认为会降价的车型，并没有“放价”：钱江赛800，售价5.3万元，没有如车友预期降到4万出头；标志姜戈，搭载水冷150发动机，售价2.28万元，与之前基本持平；雅马哈Tracer 9GT直接逆势涨价。

长期关注摩托车的博主犀牛认为，现在不是发布新车型的好时机，价格定高、定低都很难说，因此不少品牌只亮相、不发布，处于相持观望阶段。

“今年剩下的时间，品牌方估计不会有大动作，不太会出现一下降价好几万的事。市场到这个节点，消费者想买就买，不买厂家就留着慢慢卖，等明年三四月，再观望下行情做决定。”犀牛说，“消费者要不要再等等，就看是不是真想骑车。不想骑、不买最省钱，一下能省好几万。”

林哲对此持相同观点：“今年哪怕不要钱，销量也就那么回事了，明年再拼刺刀。”作为摩托上市企业，春风动力在今年密集补全车型，以覆盖更多价格区间：2022款250SR售价1.8万-2万元，2023款将入门版价格下调至1.6万元；450SR车型，造型更酷的单摇臂版价格不变，双摇臂价格下调。

“现在摩托消费趋于理性，明年市场会起来，但肯定杀得很惨烈。”林哲说。

“机车文化”会降温吗？

摩托圈的特色之一，是车友们周末相约一起跑山、到网红店打卡。如今摩托车行情惨淡，机车文化是否会转冷？多位受车友热捧的网红店店主表示，店内生意暂时没受影响。

陈帆是温州一家网红咖啡店店主，在当地机车圈小有名气。通常，咖啡与西式甜点是固定搭配，但陈帆反其道而行之，店里卖得最好的是接地气的麦饼。这是当地家喻户晓的中式糕点，有盘子那么大，约一厘米厚，夹心通常是梅干菜或咸菜+五花肉。

又苦又咸的搭配原本很违和，但在车友们自发打卡、发朋友圈的推荐下，成了车友到当地必打卡的项目。跟陈帆的咖啡店类似，在温州洞头的海边、西部的泽雅山区，也有多家咖啡馆成了车友驻足休息的热门选项。

店主们反馈，来店里打卡的除了摩托车友，还有不少自行车友、郊区游的普通游客，车圈氛围依然浓厚。

“女骑”也是车圈公认的流量密码，美女博主们穿着热裤和吊带，露出大长腿，跨坐在酷酷的摩托车上，少女心跟机械感形成强烈反差。短视频博主痞幼，靠摩托后座带男粉丝迅速走红，成了抖音顶流之一。

在这股风潮的带动下，2022上半年，北京摩托车驾照报考人数超过12万，约占驾考总量的45%，其中，女性占比近一半。

90后女骑梁悦对《豹变》表示，喜欢摩托车，是因为逍遥自在，半夜跟朋友一起去海边看满天星辰，又能把车装点成自己喜欢的样子，有点可爱。虽然车子在降价，但遇到喜欢的车型，该换还是会换，如果条件允许，直接入手，同时拥有，大不了后面再卖。

据她观察，有退圈的车友，但数量很少，摩托通勤比汽车方便多了，没事晚上还能溜达溜达。

前述车行老板也对《豹变》表示，真正爱摩托的人，不太会退圈。换车主要有两个方向，一是追求更大排量，还有就是换实用小踏板，“骑士的最终归宿是踏板”。

面对不利的市场环境，除了降价抢客户，也有车企培育自己的车圈文化，增强用户粘性。9月初，春风动力时隔三年重启“春风日”活动。

“与其花百来万参加摩博会，还不如加点钱办好自己的‘春风日’，反正今年该发布的车型之前都已经发布了。”贾哥说，“而且在摩博会第一天，在别的品牌发布新车时，春风直接官宣跟雅马哈成立合资公司，直接把摩博会的风头给抢过去了。”

随着更多新车型上市，车企们愈发面临僧多粥少的局面，届时除了考验价格，也考验车企文化的吸引力。 

（应受访者要求，文中林哲、方迪、王涛、陈帆、梁悦、万鹏为化名）