FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship）2023 赛季第十二个分站的比赛，九月 8 - 10 日在意大利/圣马利诺的米沙诺（Misano World Circuit Marco Simoncelli）赛车场举行。

代替西班牙车手林斯（Alex Rins）上阵的日本车手高桥巧（Takumi Takahashi），在赛前的第二节排位，只跑出了 1 分 35.886 秒的最佳圈速，超过了头车圈速的 105% 资格线（1 分 35.388 秒）大约 0.5 秒，最终被淘汰、无缘冲刺赛和决赛。而在 FP2 时的 MotoGP 官方直播解说员正是林斯。

现年 33 岁高桥巧是日本当前的顶级本土车手之一，也是最近几年 Honda 在世界大赛（WorldSBK 和 MotoGP）里的主要替补车手之一：2005 年以外卡参加 MotoGP 日本站 GP125 级别的比赛，首次在此大赛的亮相就夺得了冠军；2015 年以外卡首次参加日本站 MotoGP 级别的比赛，获得了第十二名；2017、2019、2020 年参加过部分 WorldSBK 的分站比赛；四次铃鹿八小时耐力赛冠军的成员之一。

官方没有给出赛后的更多相关信息，而日本顶级车手在排位赛被淘汰，这一景象在世界大赛里并不多见。且让我们判断一下背后或包含着的故事、和各种的可能性：

1、RC213V 工厂赛车的竞争力，似乎还没有回到原来应有的水平上；

2、随着经济环境、社会潮流的变化，日本本土车手青黄不接的状况持续恶化，已经无法跟上西班牙、意大利的节奏；

3、高桥巧的职业生涯大部分时间里都是使用 WorldSBK 规格的 CBR 赛车，而量产车改造而成的赛车，与当前专为比赛而设计的、有着极为复杂电子控制系统的 MotoGP 赛车相比，仍有着非常巨大的差异，短时间内要适应下来、并不容易，即使是经验丰富的车手也如此；

4、经历了这样的一个结果，接下来日本摩托车运动协会 MFJ 或许会有进一步的行动，以培养更多的年轻车手、或尝试把更多的本土车手努力推向世界大赛；

5、在最高级别比赛中，亚太地区的车手与欧洲车手的竞技水平、差距呈愈来愈大之势。这个局面的背后主因，是群众基础、运动消费潮流、社会认知等，一系列元素的叠加。