CFMOTO近年凭借着与多家国际大厂的合作，开拓旗下车款研发，近日CFMOTO在中国有望增加新的合作伙伴，外媒爆料，CFMOTO可望透过购入50%株洲建设雅马哈股权的方式，与YAMAHA合作生产小排量车款，甚至是大排量引擎的技术合作。

CFMOTO与KTM合作，生产不少共享零件的车款

建设雅马哈对于YAMAHA SR150 爱将的玩家来说肯定不陌生，旗下劲虎150车款的料件，是不少爱将车主取得平价改装品的最佳选择，建设雅马哈也是YAMAHA在中国市场上的许多合资伙伴之一。

近年建设雅马哈由于产品力下降导致的销售不佳，让YAMAHA决心与建设雅马哈拆伙，近日建设雅马哈的50%股权转让也在网络上曝光，进一步证实CFMOTO可能与YAMAHA合作的消息。

参考过去CFMOTO与KTM的合作模式，未来CFMOTO与YAMAHA除了针对建设雅马哈现有的250c.c.以下小排量车款进行生产合作外，或许大排量零件也有机会慢慢技术转移给CFMOTO来进行生产，外媒推测最有可能转移的产品，就是搭载在MT-07上的CP2并列双缸引擎车系，考量到CFMOTO已经累积不少KTM LC8c双缸引擎的生产经验，这样的推测非常合理。

800NK搭载源自KTM的并列双缸引擎，拥有95HP的马力和81Nm扭力

假设CFMOTO与YAMAHA真的在大排量的CP2引擎技术转让方面达成合作，以目前CFMOTO的产品线来看，最有可能用上CP2双缸引擎的车款就是650系列了，CFMOTO 650车系目前使用的是源自KAWASAKI ER6车系的并列双缸引擎，在马力、声浪上和YAMAHA CP2相比都略显逊色，究竟未来会不会出现春风版的扭力大师呢？ 就让我们继续看下去吧！

CFMOTO 650NK使用源自KAWASAKI ER6车系的双缸引擎，如果跟YAMAHA合作，可望搭载上扭力大师MT-07的CP2双缸引擎