今年的复古巡航可谓百家争鸣， 传统车企以及新晋车厂持续发力，价格也是一降再降。要说今年降价潮的源头，应该是金吉拉450的发布，当初北京摩展上未发布直接打出了26900元的价格，据说让几个竞争车型临时暂停了价格发布，随后就是巡航车大幅降价，打开了全行业降价潮的潘多拉魔盒。今天咱们也是远赴杭州，对这台大热门车型金吉拉450，来一番深度试驾，今天且看静态测评，后续的动态测评敬请关注。
外观细节
不得不称赞的是奔达的设计功底，不管是之前的金吉拉300，灰石300，还是今年刚发布的黑旗500，深入人心的外观设计，也是工业产品成功的必要条件，这一点奔达拿捏的相当到位，这两年推出的每款车型都能非常火爆，这在国产品牌中是没有先例的。
作为中量级V缸巡航，金吉拉450与金吉拉300保持家族化外观设计的同时，车身的造型更饱满，细节进行了优化与调整，水滴形油箱视觉效果良好，装饰盖的BENDA字样也改成了Chinchilla英文，大灯内嵌的新品牌logo，两颗猫牙设计代表V2的动力平台。值得称赞的是V2引擎的布局，使得车身饱满有型，好看且耐看，如果你是颜值控，金吉拉450的外观，一定是能打动你的需求。
动力平台
动力平台采用奔达自主研发的V2水冷八气门引擎，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩45N.m/7000rpm，高达50匹的动力储备在我们使用中是很足够的，同时官方宣称极速可达150km/h，按照我们动态测试结果来看，远不止于此，数据有些保守。这次奔达没有采用怠速闭缸技术，而是创新采用有效均衡非对称双缸散热系统，最大化降低后缸散热性，实际效果如何，后面动态测评再说。
放在同级巡航中，这个数据也是数一第二的存在，仅比排量更大的无极525动力平台弱了3.5匹的马力，虽然极限转速高达10500rpm，但调教的方向更注重低扭输出，这在我们日常使用以及旅行中更为适合，表现良好。
这次金吉拉450的引擎外表经过特殊处理，采用一致性良好的镀铬螺丝，外观的质感上加分不少，可以看出，奔达对自家产品的细节打磨，功力日渐成熟。
车架平台
目前业内大部分企业都是一个车架、发动机装多款车型，甚至是不同类型的车型，发动机有时还调校下，甚至有时发动机参数都不变，同样的发动机、车架可以延伸出仿赛、巡航、ADV、街车等多款车型。但给每款车型单独开发一款车架也确实不现实，于是奔达创新开发了模块化车架，通过积木式平台化设计，结构化布局，对不同车型类别，只需要更改其中一些模块，比如偏置或中置式减震模块、不同的车架构件，就可以最大限度适应不同类型车型的功能定位，这至少比同款车架换壳就出新车要强。
灯光、仪表
灯光部分全部采用LED灯源，包括内嵌奔达品牌新Logo的圆形大灯，圆形的前后转向灯，尾灯为突出造型，设计为灯带式，配合原厂180的大宽胎，质感以及协调性良好，视觉效果很吸引人。
手把按键依然沿用金吉拉300上的通用按键，按压质感效果都属于良好水准，配合两侧手把镜的加持，审美在线。
原有超车灯的位置更换成了TCS的关闭按钮，可通过短按进行关闭，日常使用需要超车时，只能通过反复切换远近光按钮，需要一定的适应。
仪表部分与金吉拉300保持一致，依旧是反置式圆形液晶仪表，转速，时速，TC，ABS，数据显示齐全，日间骑行时有一定的反光，清晰度表现一般。
在仪表下方，转向柱左侧配备了QC3.0以及PD快充，各种设备都能充电，细节考虑到位。
刹车、减震、轮胎
刹车配置方面，采用了前单碟对向四活塞卡钳，后对向双活塞卡钳，品牌贴标BENDA，实际制动力表现欢迎跟进后续动态测试，标配双通道ABS，刹车规格在这个级别里是常规水准。
减震器则是选用了前倒立式，后可调式双枪减震器，调教方向按照巡航车的设定，偏舒适的取向。
传动部分 标配宽幅皮带，好处显而易见，骑行更为安静的同时，能够较长时间避免保养问题，当然换皮带时成本也更高。
轮胎
轮胎部分为了营造更强的巡航视觉效果，采用CST提供的宽胎，前150-80/16，后180-65/16的尺寸，大家可能没什么概念，这个前胎的尺寸就是黑旗500的后轮尺寸，外观是绝对到位了，与之相随的前轮的指向性以及弯道的快速倾倒受到一定的损失，但为了颜值，这也是在所难免。
油箱细节部分，金吉拉450原厂配备16L的容量，同级中属于较大的油箱，同时油箱采用水滴形的设计，底部有所收窄，更利于双腿夹持空滤盒子，表现良好。
坐垫采用与众不同的分体式设计，主驾驶的面积宽大，实际的乘坐舒适感良好，单人双人乘坐都方便，仅705mm的坐高基本是不挑人的，很亲民。
在细节处理上，金吉拉450相较于之前金吉拉300，也是进步明显，肉眼可见的龙头把线束，采用卡扣式，方便美观。坐垫下方侧板大大的450字样，也是突出整车的辨识度。发动机下方注意不到的地方也做了底护板的设计，对巡航中遇到非铺装路，保护效果更好，相当的细心。
总结
通过一番静态测评下来，可以很明显的看到金吉拉450，在外观设计上仍然有金吉拉300的影子，更长的轴距设计，更饱满的V2引擎，模块化车架设计，对金吉拉家族化外观的延伸，同时整车细节处理的长足进步，也让我们看到了奔达对于产品的不断打磨，配以26900元的售价，一车难求也是有原因在这里的，至于金吉拉450的动态骑行感受，欢迎持续关注本号，即将奉上。
