受到经济大环境的影响，Kawasaki、Suzuki、Yamaha 都没有派出 “ 特遣队 ” 参赛，剩下主场的 Honda 阵营，依旧派出了 HRC 工厂车队，以及多支获得工厂技术支援的本土车队参赛。在 EWC 耐力世界锦标赛里，这一类的 “ 特遣队 ” 采用接近于 WorldSBK 的赛车规格，因此他们只是与 EWC 各车队同场比赛，名次则不计算进 EWC 的车队积分榜中。

赛前的排位，33 号车的 HRC 工厂车队，三位车手长岛哲太（Tetsuta Nagashima）、高桥巧（Takumi Takahashi）和来自西班牙的维耶格（Xavi Vierge）跑出了综合最好的圈速时间，顺利拿下了排头位出赛。7 号车的 YART 奥地利 Yamaha，以及有着青城龙一（Ryuichi Kiyonari）助阵的 104 号车，分别排在发车位置的第二、第三位。

正式比赛在八月 6 日的中午开始，第 1 个小时的比赛结束后，三支 Honda 的 “ 特遣队 ” 暂时跑在前面，其中 33 号的 HRC 工厂车队排在第二、落后前车不到 3 秒。7 号车的 YART、11 号车的 Kawasaki 和 12 号车 SERT 吉村车队，三支 EWC 的车队分别排在第四到第六。

第 2 小时比赛的尾声，EWC 积分榜的领先者、7 号车的 YART 因为机械故障，被迫退出了本场比赛的争夺。33 号车的 HRC 工厂车队开始发力，到第 2 小时的比赛结束后，获得领先位置的他们、与后车拉开了大约 1 圈的距离。

后面翻天覆地的争夺，都难以影响到 33 号车的节奏。最终 HRC 工厂车队跑出了 216 圈、获得了全场的冠军，连续第二年拿下冠军。从第三位发车的另一支 Honda “ 特遣队 ” 104 号车获得了亚军，EWC 应届世界冠军、1 号车的 F.C.C TSR 法国 Honda 车队拿下了季军，Honda 阵营统治了今年铃鹿八小时耐力赛的颁奖台。

本站的比赛结束后，EWC 今年还剩下九月中（九月 14 - 17）举行的法国波尔多二十四小时耐力赛。积分榜上，1 号车的 F.C.C TSR 法国 Honda 车队以 138 分暂居榜首，7 号车的 YART 以 125 分暂居第二，37 号车的宝马 EWC 工厂车队以 100 分、暂时排在积分榜的第三位。