在6月11日，中国赛车队37号车手Jose Luis驾驶321RR赛车，与川崎、雅马哈等同台竞技，摘得ESBK葡萄牙站第二回合冠军；这是继瓦伦西亚分站冠军后的第3个ESBK冠军，也是凯越机车，再次向世界展示中国赛车的实力。

当然也有很多朋友，对国际赛车级别不太了解，感觉很疑惑，最近很多次听到凯越机车在赛事中冠军拿到不停，究竟这个比赛的含金量如何，接下来我们详细的了解一下关于赛事，规则。

ESBK全称为西班牙超级摩托车锦标赛，是由RFME（西班牙皇家摩托车联合会）组织的一项公路摩托车场地竞速赛，也是Road to MotoGP（通往GP的桥梁）计划的一部分，其重要性不言自明，是参加世界摩托车锦标赛和超级摩托车锦标赛的主要门户之一。

因此，不仅整体竞赛水平非常高，是全世界范围内国家协会主办的赛事里平均水平最高的比赛。很多参加WSBK的车队也参加ESBK，因此两比赛前十车手水平相差不到1秒，ESBK前五的车手，在WSBK是前十的水平。

赛例方面，根据ESBK的规则，发动机，车架，进气，刹车泵，卡钳，都是不能改的，必须原厂。321RR赛车可以进行改装的是减震，排气，离合，刹车盘，赛车包围，座椅。而比赛车辆和改装套件，按照规定，是必须公开进行销售的。也就是说，作为车友可以买到一台整车实力得到ESBK冠军实力认证的车型，这听起来就是一件很热血的事了。

本次葡萄牙站埃什特里尔站Circuito de Estoril赛道，全长 4.182公里，13个弯，19个右弯，4个左弯，发车区长303米，直线长986米，办过MotoGP, WSBK等很多世界级比赛，Estoril小镇的名字，常年风大，很多车队都用这条赛道做冬测。

作为凯越车队征战赛场的两位车手，37号JOSE LUIS，在ESBK瓦伦西亚站第一次和凯越合作，获得了两个回合的冠军。SBK的SSP300竞争非常激烈，前七名的总成绩都在1秒以内，前15名的最快圈速都在一秒以内。目前Jose在2023ESBK总积分排名第二名，本年度有望争夺年度ESBK冠军。

中国车手99号詹骏浩，不仅是00后车手，同时在亚洲锦标赛Ninja400统一组第三名，2022年在中国赛车队训练营中表现突出，被派往欧洲参加2023赛季ESBK，作为WSBK第二车手。可以预见，在国际化赛车氛围中，99号在未来的比赛中进步迅速，和团队融合后，定会释放自身的潜力，不断获得进步。

作为中国赛车队指定赛车，同时也是首个走进世界竞技舞台的国产车辆，凯越321RR已经代表中国连续收获了多个冠军奖项，在民用市场，凯越321RR也同样大放异彩。321RR凭借着扎实的做工和出色的性能调教，已经在国内收获了不少拥趸。搭载322cc双缸水冷发动机的它最大马力能做到39.4匹，峰值扭矩29N·m。而在随后基于职业赛车所打造的321RR-S上，这个数据被升级到了41.5匹/30.5N·m。

有趣的是，321RR全车整备质量仅有151kg，这就使得包括Jose Luis和詹俊浩在内的两位车手即便加上自身体重之后，也无法满足赛委会要求的最低参赛标准，不得不在车上增加铅块配重。但必须承认，这种极致轻量化却在日常玩车用车时，对普通用户带来了更为轻便灵巧的操控。

在过去的一年里，我们可以看到越来越多的国产厂家，中国的车手以及车队们，在走出国门，不断挑战各个级别，类型的赛事，不断刷新的记录，不仅是热爱，更是国内赛事文化的突破，前路道阻且长，还有很长的路要走，期待凯越机车，能带来更好的赛事表现，让中国红飘向更广阔的舞台。